Душанбе. 27 октября. «Азия-Плюс» — У таджикистанских водителей, как и у других участников дорожного движения, вновь требуют элементарной безопасности – использование во время движения ремней безопасности.
По данным специалистов, ситуация на дорогах в стране в последние годы напряжённая, и руководство МВД решило возобновить такие меры, которые были забыты после распада Союза.
Как сообщили «АП» в УГАИ МВД страны, за 9 месяцев этого года в Таджикистане произошло 1 тыс. 214 аварий, в результате которых погибли 337 человек, ещё 1 тыс. 409 человек получили увечья различной степени тяжести.
Несмотря на то, что количество аварий уменьшилось на 7 случаев, количество погибших на — 34 человека, а раненых – на 2 человека, ситуация на дорогах страны остаётся тревожной, отмечают в УГАИ.
«В этом контексте стоит напомнить, — продолжил источник, — что Таджикистан вышел на одно из первых мест в СНГ по смертности в дорожно-транспортных происшествиях: в стране на 100 пострадавших в автоавариях приходится до 20 погибших. К примеру, в Германии на это же количество пострадавших приходится менее 2 погибших».
По словам специалистов УГАИ, анализ дорожно-транспортных происшествий, проведённый во многих странах мира, со всей очевидностью показал, что вероятность смертельного исхода для водителей, пользовавшихся ремнем безопасности, уменьшается в 2,11 раза, а для пассажиров — в 3,1 от общего числа происшествий. Аналогичные данные есть и относительно тяжелых повреждений, получаемых водителями и пассажирами автомобилей.
«Эти исследования позволили также определить зависимость эффективности ремня безопасности от причины столкновения, — сообщил источник. — Для пристегнутых ремнем безопасности возможность погибнуть во время фронтального столкновения уменьшается в 2,3 раза, в случае бокового столкновения в 1,8 и в 5 раз — при опрокидывании автомобиля».
Бывший сотрудник УГАИ Зоир Рахматов напрочь опровергает сообщения некоторых СМИ о том, что использование ремней безопасности на горных трассах – необязательно. «Эти байки — дань старой, устойчивой легенде о спасительном «катапультировании». Но ведь нет ничего более опасного для водителя, чем быть выброшенным из салона автомобиля. Вероятность получить повреждения или погибнуть после такого «катапультирования» резко увеличивается, так как водитель может быть раздавлен собственным или другими автомобилями», — подчеркнул Рахматов.
По его мнению, при дорожно-транспортных происшествиях в горных районах лучше составлять единое целое с автомобилем, катящимся по склону горы, чем быть выброшенным через дверцу или ветровое стекло. «Это прекрасно понимают автогонщики, — подчеркнул он. – Им бесполезно предлагать участвовать в горной гонке без ремней безопасности».
