Душанбе. 22 июля. «Азия-Плюс» — Аэронавигация Узбекистана отныне будет взимать оплату за использование своего воздушного пространства, – сообщил в четверг на пресс-конференции директор ГУП «Таджикнавигация» Анвар Максудов.
Он отметил, что ранее, до завершения срока соглашения о порядке управления воздушным движением по взаимному согласию, национальные перевозчики Таджикистана ГУАП «Таджик Эйр» и Узбекистана «Узбекистон хаво йуллари» были освобождены от уплаты аэронавигационных сборов за использование воздушного пространства.
«Прежнее соглашение потеряло свою юридическую силу. Мы заключили временное соглашение о процедурах взаимных действий между органами управления воздушным движением Узбекистана и Таджикистана и о порядке взимания аэронавигационных сборов. В соответствии с этим, использование воздушного пространства для авиаперевозчиков Таджикистана и Узбекистана стало платным. Обслуживание происходит на платной основе согласно утверждённому прейскуранту», — отметил он.
По словам А. Максудова, таджикская сторона не осведомлена о том, сколько взимает Узбекистан за использование своего воздушного пространства. «Думаю, что у них такие же цены как и у нас. Возможно плюс минус $5-$10. За транзитный перелёт взимается плата за каждые 100 км. перелёта территории государства, и тариф устанавливается в зависимости от веса самолёта, – отметил он. — Если самолёт весит до 100 тонн, то тариф составляет примерно $65 за 100 км. перелёта территории».
Кроме этого, отметил Максудов, на сегодняшний день Таджикаэронавигация использует три вида аэронавигационных услуг: транзитные перелёты, оказание аэронавигационных услуг на территории международных аэропортов Таджикистана и метеорологическое обеспечение экипажа воздушных судов.
«За 1 тонну взлётной массы мы взимаем $7,6. Например, ТУ-154 весит 100 тонн и за то, чтобы он произвёл посадку на территории Таджикистана, за аэронавигационные услуги на территории аэропорта мы взимаем $760, – сообщил глава Таджикаэронавигации, — Например, для сравнительного анализа: аэропорт за взлёт и посадку самолета взимает $15 за каждую тонну взлётной массы».
Напомним, срок соглашения «О передачи обслуживания воздушным движением» Таджикистана и Узбекистана подошёл к концу 26 июня этого года. Стороны в данный момент работают по временному соглашению. Срок подписания нового документа пока неизвестен. Подобные соглашения заключаются только между странами, у которых общие границы. Последнее подобное соглашение было подписано ещё 17 лет назад, в 1993 году
