Последнее слово в выборе маршрута региональной железной дороги Кашгар-Герат будет за Китаем, считает заместитель главы ГУП «Таджикская железная дорог» Усмон Каландаров.
«Все страны региона хотят, чтобы данная дорога пролегала через их территорию, в частности Таджикистан и Узбекистан. Однако, думаю, будет так, как решит Китай», — сказал Каландаров в понедельник на пресс-конференции в Душанбе, уточнив, что «это его личное мнение, а не официальный вывод ТЖД».
Ожидается, что данная региональная дорога будет проложена из китайского Кашгара через территории Кыргызстана, Таджикистана или Узбекистана до афганского Герата. Впоследствии ее планируют соединить с иранской железной дорогой.
Каландаров отметил, что дорога через территорию Таджикистана будет намного короче, чем, если она будет проходить через узбекскую территорию.
По его словам, иранская компания «Метро» завершила разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) таджикской части дороги Кашгар-Герат. «Теперь Таджикистану нужно будет искать инвестора для строительства этой дороги, — сказал он. — Думаю, таджикская часть проекта будет реализована за счет китайских инвестиций, так как Китай является основным инициатором этой региональной дороги».
Напомним, правительство Ирана выделило Таджикистану безвозмездную помощь в размере $1 млн. для оценки возможности строительства таджикской части железной дороги Иран – Афганистан – Таджикистан – Кыргызстан – Китай. Позднее, в 2010 году, Минтранс Таджикистана и иранская компания «Метро» подписали соответствующий документ, который ратифицирован нижней палатой таджикского парламента.
Протяженность таджикского участка дороги составит 392 километра. Самым сложным является участок Вахдат-Карамык (граница Кыргызстана), протяженностью 270 километров. С учетом рельефа местности на строительство одного километра данного участка требуется от 8 до $10 млн. Также предусмотрено строительство 16 километров тоннелей и 47 мостов.
