Крушение Boeing в Ростове отразится на правилах авиаперевозок в России. Российский премьер Дмитрий Медведев дал поручение тщательно проанализировать необходимость внести соответствующие изменения в действующие правила воздушных авиаперевозок после невероятно страшной катастрофы, случившейся в Ростове, сообщают российские СМИ.
«Если у нас имеются какие-либо технологические вопросы, их необходимо изучить, и уже по результатам тщательного анализа вносить на рассмотрение правительства РФ все предложения, дабы корректировки были внесены по технической оснастке, если это будет нужно, либо по уже существующим правилам в сфере воздушных перевозок в нашем государстве», — цитирует Медведева
Интерфакс.
Замглавы Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Сергей Зайко заявил, что МАК в течение месяца планирует получить предварительные результаты расшифровки бортовых самописцев Boeing, разбившегося в Ростове-на-Дону.
По официальным данным, следствие рассматривает две основные версии – ошибку пилотов в условиях плохой погоды и техническую неисправность.
Между тем, названа новая версия крушения Boeing 737 в Ростове-на-Дону. Причиной крушения пассажирского лайнера мог стать руль высоты, который замерз и заклинил в самый не подходящий момент. Об этом сообщил
«Российской газете»
источник, знакомый с ходом расследования катастрофы.
По словам собеседника, система могла замерзнуть из-за резкого перепада температур, что привело к клину руля высоты. Данную версию подтверждает резкое снижение борта при том, что экипаж воздушного судна не подал сигнала бедствия и не сообщил об отключении каких-либо приборов. Вероятнее всего, считает издание, пилоты пытались исправить ситуацию, однако им банально не хватило времени и сил, чтобы отодвинуть заклинивший руль.
Перед тем как пойти на посадку, авиалайнер ушел на высоту в один километр (940 метров) и потом начал резко снижаться. И когда высота стала 270-300 метров, он неожиданно начал падать на полосу. При этом градус его снижения был 45-50 градусов, а скорость — 325 километров в час. Он практически «клюнул носом». При этом, судя по записям переговоров диспетчеров и пилотов, в это время экипаж пытался выправить ситуацию, и в эфире была тишина. Ни сигналов SOS, ни каких-либо данных об отключении какого-либо прибора не поступало.
В пользу этого предположения, пишет издание, говорит и тот факт, что ранее на самолетах Boeing уже возникали подобные проблемы. По словам экспертов, именно по этой причине в 2013 году в Казани разбился Boeing 737. В ноябре 2015 года МАК временно приостановил действие в России сертификатов на самолеты этого семейства. Позднее письмо отозвали, а вместо него прислали новое без подписи, пояснили в Росавиации.
Тем временем, авиакомпания Flydubai после авиакатастрофы в российском аэропорту намерена сменить номер рейса в Ростов-на-Дону с FZ981 на FZ935, и уже сегодня, 22 марта, возобновить полеты в Ростов, пишет газета
The Wall Street Journal
со ссылкой на представителя компании.
Напомним, трагедия произошла утром в субботу, 19 марта. Во время посадки в ростовском аэропорту в авиакатастрофу попал Boeing-737-800, принадлежавший компании flydubai. На месте крушения самолёта погибли 62 человека, 55 из ни- — пассажиры.
Известно, что непосредственно перед аварией командир воздушного судна неоднократно пытался посадить машину, и он около двух часов кружил над Ростовом по причине сложных метеорологических условий. Разбился борт после захода на второй круг.
