Вопросы демаркации и делимитации таджикско-кыргызской межгосударственной границы, особенно на участке Ворух-Ак-сай, в последние годы превратились в тяжелый «камень преткновения» между двумя соседними и дружественными народами, нередко омрачающие состояние двусторонних связей.
Линия прохождения границы на этом участке тесно переплетена с водостоком и существующими и планируемыми маршрутами автодорог.
По мнению таджикского политолога Абдугани Мамадазимова, здесь нет простого решения одной — земельной — проблемы, а требуется решение сразу трех вопросов — граница, автодорога и водосток одновременно.
«Одна страна должна уступить земельный участок для старой или новой автодороги соседу, а сосед — компенсировать пропорциональный участок в другом месте для наземного сообщения или для землепользования», — считает политолог.
Также, по его словам, обе стороны должны договориться о квоте водостока в приграничных населенных пунктах.
«Не разовая, а комплексная взаимная уступка и окончательный консенсус, как нам кажется, возможна только при проявлении политической воли глав государств двух братских стран, способных решить данную затянувшую проблему», — убежден Мамадазимов.
Он отмечает, что «картографические споры» двух сторон не привнесли ясности и не приблизили позиции двух государств, поэтому, уверен политолог, здесь нужен нестандартный волевой и конструктивный подход.
«Прямая, наземная связь джамоата Ворух с городом Исфара выступает приоритетным вопросом для Таджикистана», — подчеркивает эксперт.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Абдугани Мамадазимов
Решение есть
Абдугани Мамадазимов предлагает четыре варианта решения проблемы:
1. Уступить пропорциональный земельный участок соседу (в другом месте района), чтобы получить земельный участок, где проходит функционирующая автомобильная дорога с джамоатом Ворух;
2. Оформить в долгосрочную аренду земельный участок у соседней страны, где проходит дорога или для строительства новой дороги с джамоатом;
3. Оформление межгосударственного Соглашения о совместном использовании автодорог Исфара-Ворух и Баткент-Ляйляк, придав им международный статус;
4. Прорыть два тоннеля для автодорог Исфара-Ворух и Баткент-Ляйляк на приграничных участках, которые со временем заменят существующие наземные автодороги, раз и навсегда убрав разногласия.
Политолог убежден в том, что сложившая ситуация на данном участке границы, если говорить медицинским языком, требует срочного «хирургического вмешательства» для трансплантации «участков земли» в двух направлениях.
22 июля в джамоате Ворух горда Исфара между гражданами двух государств произошло столкновение, в результате которого погиб один гражданин Таджикистана, несколько получили ранения.
Официальный Душанбе продолжает готовиться к намеченной на 26 июля встрече лидеров Таджикистана и Кыргызстана в Исфаре.
Не планирует отменять свой визит в Таджикистан и Сооронбай Жээнбеков.
Оставайтесь с нами в Telegram, Facebook, Instagram, Viber, Яндекс.Дзен, OK и Google Новостях.
«Прорыть два тоннеля для автодорог Исфара-Ворух и Баткент-Ляйляк на приграничных участках, которые со временем заменят существующие наземные автодороги, раз и навсегда убрав разногласия.» — Что он курит??? дайте мне тоже попробовать….
Я могу с уверенностью сказать, что кыргызская сторона не даст участок соединяющий Ворух с остальной частью Таджикистана — даже на обмен, больше этой территории. Причина проста — весь южная часть Баткенской области являются горной системой, где нету вообще транспорта.
Мы же давали им аренду нашу территорию.