Вчера мы писали о девушке-пилоте Татьяне Афентьевой, а сегодня решили рассказать вам о первых женщинах-авиаторах в Таджикистане.
Во время войны женщины из Таджикистана составляли более половины летного состава подразделения специального применения. Лётчицы Шишкина, Сёмина, Ворошнева, Лебедева и другие бесстрашно водили свои самолёты по сложным высокогорным трассам.
Своими подвигами на фронте прославилась Айгуль Мамаджанова, уроженка далёкого села Пенджикентского района, которая воевала в штурмовом полку и совершила 93 боевых вылета.
В годы войны из столицы Таджикистана ушли на фронт лётчицы Евгения Устимчук и Л. Лаврентьева. Они участвовали в сражениях с врагом в женском авиаполку, выполняли спецзадания командования.
Признание, завоеванное мастерством
Ну а более подробно мы хотим рассказать вам о первой женщине – пилоте из Таджикистана Алмасариде Усмановой-Смагиной.
Она родилась в 1915 году в таджикской семье. Рано потеряв родителей, воспитывалась в детском доме. А когда ей исполнилось три года, её удочерил бывший красный партизан Георгий Смагин. От него она переняла любознательность и жажду к знаниям. А ещё любовь к труду. Работать девочка начала, когда ей было всего 13. Вместе со сверстниками собирала хлопок, работала жестянщицей в колхозной мастерской. Училась на курсах Ликбеза.
После окончила курсы трактористок, и стала одной из первых девушек комбайнёром.
Однажды, в разгар хлопкоуборочной страды прямо на поле приземлился У-2. Алмасарида увидела его и заболела небом.
Небо влечёт многих, но лишь люди волевые, настойчивые, целеустремлённые и одержимые, обретают крылья. Такой и была Алмасарида. Она добилась своего — по комсомольской путёвке была направлена в Балашовское лётное училище в Саратовской области.
После пepвого самостоятельного пoлёта на учебном биплане У-2, инструктор сказал девушке: «Ты рождена летать, Алмасарида!».
18 августа 1936 года девушка получила удостоверение пилота Гражданского Воздушного Флота СССР и была направлена в Сталинабадский аэроузел.
Вначале лётчики-мужчины относились к ней с некоторым недоверием. Особенно в условиях высокогорья, где полёт по любому маршруту для каждого авиатора — серьёзный экзамен на высокое мастерство. И тем более для пилотов – женщин. Но Усманова не обращала внимания на скептические улыбки своих коллег. Она знала, что признание можно завоевать только своим мастерством. Признание пришло в трудовых буднях, в которых обыденное переплеталось с героизмом.
Она летала на разных типах гражданских самолётов ГВФ У-2, ПР-5. Наравне со своими коллегами доставляла пассажиров и различные грузы из Сталинабада в Ховалинг, Джиргаталь, Шаартуз, Куляб, Пяндж, Гарм, Пархар, Джиликуль, и в другие районы республики.
Вот что писала газета «Коммунист Таджикистана» в то время об Алмасариде Усмановой: "Быстро освоилась с трудными высокогорными трассами. В работе не уступает мужчинам. У неё не было ни одной аварии, ни одной вынужденной посадки. Систематически перевыполняет план и считается одним из лучших стахановцев Сталинабадского авиаузла ГВФ».
За каждый сбитый «рус фанер» — Железный крест
Когда началась война, Алмасарида в числе первых добровольцев пришла в военкомат, но её не взяли — пилоты нужны были и в глубоком тылу. Но девушка не сдавалась и через некоторое время добилась своего, и её направили на фронт. Боевые вылеты на ночных бомбардировщиках она совершала в 46- женском авиационном полку под командованием легендарной Марины Расковой. Женщины этого полка летали на лёгких ночных бомбардировщиках У-2 известные под названием – «Небесный тихоход». Во время Великой Отечественной войны этот самолёт стал грозной боевой машиной. Самолёт биплан У-2 применяли в качестве разведчиков, самолетов связи и санитарной авиации, для сброса диверсионных и разведывательных групп.
Лёгкие бомбардировщики У-2 подходили к цели на сверхмалой высоте, с двигателями, установленными на них глушителями — пламегасителями. Благодаря этому сбить их было непросто, и они оставались почти невидимыми до самого сброса бомб.
Фашистские пилоты за каждый сбитый «рус фанер» получали Железный крест.
Но однажды июньским днём 1944-года Алмасариду подбил Messerschmitt. У самолёта загорелся двигатель, немецкие лётчики посчитали У-2 сбитым, и улетели. Но Усмановой удалось посадить горящий самолёт на небольшой лесной поляне.
Она летала до конца войны, боевой путь капитана Усмановой-Смагиной закончился в Берлине. Боевые заслуги девушки были отмечены орденами Отечественной войны, Красной Звезды, медалью "За боевые заслуги" и другими наградами.
В послевоенные дни, когда она летала на пассажирском самолёте Ил-14, за самоотверженный труд Алмасарида была награждена орденом «Знак Почёта». А после ухода с лётной работы, работала авиадиспетчером аэропорта «Внуково».
Осенью нас модно читать в Telegram, Facebook, Instagram, Viber, Яндекс.Дзен и OK.
