Каждый автовладелец сталкивается с дилеммой: обслуживаться у официального дилера или у "частников". Несмотря на то, что техническое обслуживание в сертифицированных автосервисах кажется очевидным, есть несколько аргументов в пользу знакомого "усто" широкого профиля.
Чтобы разобраться во всем мы обратились в Hyundai Auto Tajikistan. Сервис-менеджер Хусрав Кодиров вызвался проконсультировать нас.
— Правда ли, что обслуживание у вас стоит в разы дороже, чем на улице?
— Разница в ценах и в правду есть, но ни в коем случае не в разы. И разница эта вызвана не жадностью. Сертифицированные автосервисы проводят ТО в соответствии с техническим регламентом, а это подразумевает использование дорогостоящего оборудования.
— Ну а что с этого потребителю?
— Дело в качестве. Современные автомобили сильно отличаются от тех, которые наши дедушки могли самостоятельно отремонтировать в гараже. Сейчас же выявить причину поломки без оригинального диагностического оборудования невозможно. А если говорить непосредственно о ремонтных работах, то тут все ещё печальнее.
Могу вас заверить, что в большинстве частных СТО используют кустарные и губительные для автомобиля методы ремонта. И речь сейчас идёт не только о ремонте двигателя и АКПП, а даже о, казалось бы, элементарных работах.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Хусрав Кодиров
— Но люди же получают результат, за которым они обратились к мастеру.
— К сожалению, далеко не всегда. Зачастую проблема не решается, а только усугубляется. Например, возьмём такую частную процедуру, как замена масла. Не имея информации о заводских рекомендациях и допусках конкретного двигателя, мастера рекомендуют масло, исходя из своего опыта. То, что масла делятся на мало-, средне- и полнозолтные они просто не знают.
Так же как и не знают про их совместимость со сплавами, используемыми в моторе и с каталитическими нейтрализаторами. Элементарно даже вязкость они подбирают по принципу "чем выше, тем лучше". Это от части логично, но абсолютно не верно. Как результат — преждевременный износ и ранний выход из строя.
— А где гарантии, что официальные дилеры делают правильный выбор?
— Все наши специалисты подкрепляют свой опыт теоритическими знаниями, регулярно проходя курсы повышения квалификации Hyundai Motor Company. Также мы первыми получаем подробные инструкции по сервису каждой выпущенной модели. Помимо этого, у нас работает многоэтапная процедура контроля качества.
— Часто можно услышать, что запчасти у официальных представителей стоят не оправдано дорого. Как вы можете прокомментировать это?
— Они дороже дубликатов и подделок, но это очень оправдано. Если вы говорите о переплате за бренд, то в этом случае это не причём. Когда сторонний производитель берётся делать дубликаты оригинальных запчастей, он понимает, что только большая разница в цене может склонить потребителя в его сторону. Соответственно, деталь удешевляется ровно на столько, на сколько это возможно.
Используются иные материалы, иное оборудование и иные технологии. Как результат страдает качество. Правило "скупой платит дважды" тут может означать также "трижды", "четырежды" и более. Особенно опасно использование неоригинальных тормозных элементов, таких как колодки. Не обладая достаточной прочностью, теплоизоляцией и термостойкостью, в экстренный момент они приводят к плачевным последствиям.
— То есть, судя по вашим словам, обслуживание на "стороне" чревато не только уроном автомобилю, но и даже не безопасно?
— Разумеется. В современном мире к автомобилям предъявляется все больше требований по безопасности водителя, пассажиров и даже пешеходов. И автомобиль проектируется и производится в соответствии с этими требованиями. Чтобы он соответствовал им весь срок эксплуатации, важно чтобы все элементы системы торможения соответствовали требованиям, заложенным при проектировании.
— Но люди годами пользуются услугами "частников", и вроде всем довольны
— Далеко не все они довольны. Многие наши клиенты приезжают к нам уже изрядно намучавшись. Сама проблема может оказаться делом пары часов, но впустую потраченное время, силы, нервы и деньги уже не вернуть.
А печальные последствия не квалифицированного сервиса могут проявиться не сразу.
— Вы обслуживаете автомобили иных марок? Тойоту, например?
— Мы обладаем достаточными технологическими возможностями и инструментарием для этого, но не все виды работ мы возьмёмся делать. Кузовной ремонт, детейлинг, элементы подвески — это пожалуйста, но лезть в "электронику", например мы не станем. За этим лучше обратиться к уже представителям "Тойоты". У них и опыт, и самое главное — знание.
Читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, Viber, Яндекс.Дзен, OK и ВК.
