В 1968 году американский технический журнал "Engineering News-Record" опубликовал на своих страницах сенсационную статью, в которой писал: "Советские инженеры впервые в мире построили в Таджикистане взрывную каменно-набросную плотину без ядра и зуба в основании, которая тем не менее совершенно не протекает".
Байпазинская плотина и по сей день имеет для Таджикистана особое значение.
Много лет одна из плодороднейших областей края — Яванская долина — страдала от недостатка воды. И тогда – более полувека назад было решено напоить ее водами Вахша.
ИЗОБРАЖЕНИЕ План зоны взрыва в ущелье Байпаза
На реке, у поселка Байпаза, был сооружен мощный гидроузел, а саму бурную реку понадобилось перегородить плотиной. Строительство ее обычными методами потребовало бы бесчисленной техники и десяти лет работы.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Вид на Байпазинский ирригационный узел в 1968 году
Поэтому естественно, что плотина была воздвигнута при помощи взрыва, причем такого взрыва, который сделал затерянное в горах ущелье известным на весь мир.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Вид на Байпазинский ирригационный узел в 1974 году
29 марта 1968 года в горах Таджикистана прозвучал мощный взрыв равный по силе среднему землетрясению. Нажав на кнопку, специалисты-взрывники привели в действие мощь 2 тыс. тонн взрывчатого вещества и освободили гигантскую силу тяжести.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Проходка тоннеля Яван – Вахш, 1967 год
В русло реки было уложено более 2 млн. куб/м скальной породы. Образовавшаяся плотина подняла уровень воды более чем на 50 метров. Плодородная Яванская долина получила, наконец, воду. Её направили туда через семикилометровый тоннель под хребтом Каратау, заранее построенном с помощью московского Метростроя.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Облицовка дна магистрального канала, 1967 год
Если бы 2 млн. кубометров породы были перемещены без участия гравитационных сил, сохранить тоннель и сложный гидротехнический узел вблизи очага взрыва не удалось бы.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Выходной тоннель Вахш – Яванского магистрального канала сегодня, над которым нависает горный хребет Кара -Тау, а сразу за ним Байпазинский ирригационный узел
И хотя постройка плотины заняла всего несколько секунд, потребовалось куда больше времени для подготовительных работ. Нужно было заложить взрывчатку. Работы по ее укладке начались 12 февраля 1968 года.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Вахш – Яванский магистральный канал сегодня
Но при этом инженеры не забывали проверить: выдержит ли плотина напор Вахша, ведь по мощности водного стока Вахш в три раза превосходит Енисей! Такому мощному потоку ничего не стоит размыть и опрокинуть любую преграду.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Водо-делитель
Есть у Байпазинского взрыва и другая особенность. Он проводился в непосредственной близости от крупных и дорогостоящих гидротехнических сооружений и неконтролируемое разбрасывание породы было здесь совершенно недопустимо. На всякий случай, правда, для защиты сооружений от камней был насыпан высокий земляной вал, а здания были покрыты песчаным экраном и деревянным накатом.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Схема Яванской оросительной системы
Однако все эти меры предосторожности оказались излишними. Взрыв был проведен с филигранной точностью. Целая гора взлетела в воздух, но на гидроузел, расположенный в двух шагах, не упал ни один камень. Сейсмические колебания и ударная волна также не были практически заметны. Как только вода поднялась до заданной отметки, фильтрация уменьшилась, а через некоторое время прекратилась совсем.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Левый отводной канал, вода из которого подается через тоннель (длиной 5,3 км. и диаметром 3 м) пробитый под хребтом Джетым – Тау в Оби-Киикскую долину
Обломки скалы падали с высоты 370 метров, дробились и образовывали сплошную почти без пустот массу. Вахш навечно был перекрыт и изменил свое русло. А Таджикистан с тех пор является пионером в области возведения плотин в непосредственной близости от места взрыва.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Картина неизвестного художника в управлении Яванской оросительной системы, рассказывающая о ее пуске в эксплуатацию 18 мая 1968 года. Большая буква «М» логотип московского метрополитена
Авторский коллектив, осуществивший сооружение каменно-набросной плотины Байпазинского гидроузла был удостоен Государственной премии СССР.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Специалисты московского управления «Главтоннельметростоя» рапортуют о завершении строительства тоннеля пробитым под хребтом Джетым – Тау в Оби-Киикскую долину. Большая буква «М» логотип московского метрополитена
Сооруженная в конце 60-х годов прошлого века Яванская оросительная система, которая отмечает в этом году пятидесятипятилетний юбилей, за время своей эксплуатации позволила оросить более 40 тыс. гектаров земли и превратила засушливую Яванскую долину в цветущий сад.
Этой весной оставайтесь с нами в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК
