Садбарг – место весьма оживленное, здесь расположена сеть популярных магазинов одежды и косметики, а также так называемый «Сафар-центр», куда многие душанбинцы приезжают на оптовые закупки. Несмотря на то, что автомобильная стоянка есть и возле самого «Садбарга», и возле железнодорожного вокзала, все равно такая активность вызывает проблемы с трафиком, хотя дорога в этом месте достаточно широкая.
Железнодорожный вокзал является еще и остановкой троллейбусов и автобусов. Кольцо разворота достаточно широкое для этой цели, но в погоне за пассажирами водители предпочитают стоять возле «Садбарга». Сами они сетуют на то, что на вокзале всем места не хватает, и пассажиров там практически нет, а также никто не принуждает их отходить от конечной остановки в какие-то определенные промежутки времени. В таком случае им не нужно вести пустой троллейбус, и они могут ждать сколько угодно.
Абдулхайр Алиев, директор троллейбусного управления говорит, что вины троллейбусов в создании пробок на дорогах нет. Скорее наоборот. «Взять тот же самый «Садбарг» для примера. Движение общественного транспорта там затруднено из-за бесконечного скопления частных автомобилей. Они паркуются на остановках, что в принципе запрещено правилами дорожного движения. Также водители паркуются вдоль дороги в несколько рядов, тем самым закрывая троллейбусные линии, а это значит, что троллейбус проехать не может, и как следствие создает препятствие на дороге. Таких мест по городу Душанбе много – это «Садбарг», «Книжный мир», «Караболо», «Султони кабир», автовокзал и другие. Иногда как в случае с «Садбаргом», нам приходится пренебрегать установленными стандартами и отодвигать троллейбусные линии ближе к середине дороги, вместо положенных 1,5 метров».
По данным таможенной службы при правительстве РТ, за 2010 год на территорию страны было ввезено 34200 легковых автомобилей, за 2011 – 39069, за 2012 – 51080. Как видно из приведенной статистики количество автомобилей постоянно растет. Дорожные коммуникации не справляются с их потоком. В свою очередь водители частного транспорта говорят, что если бы у них была возможность пользоваться общественным, без потери времени и нервов, они бы с радостью пользовались. Но так как общественный транспорт не справляется с количеством пассажиров, приходится приобретать личный.
На данный момент по городу Душанбе ежедневно ходят 75-80 троллейбусов. По коротким линиям до 10 единиц, по длинным – до 20. На сегодняшний день это самый дешевый транспорт, стоимость проезда на котором составляет 70 дирамов.
