Китайский самолёт МА-60, купленный ОАО «Таджик Эйр» в конце 2011 года, отдан в лизинг в Афганистан.
Как стало известно «АП» в правительстве РТ, после проведенного ремонта лайнера, было решено отдать его в лизинг.
Данное решение руководства «Таджик Эйр» в правительстве комментировать не стали, однако как пояснили «АП» в самой авиакомпании, речь идёт о совместной эксплуатации МА-60 с афганской авиакомпанией East Horizon Airlines сроком на 1 год.
«В этом месяце будет запущен рейс Душанбе-Кабул-Исламабад, который будет выполняться на самолёте МА-60. Душанбе-Кабул будет выполняться под кодом «Таджик Эйр», а рейс Кабул-Исламабад под кодом East Horizon Airlines. В соответствии с договором, экипаж МА-60 полностью состоит из пилотов и бортпроводников «Таджик Эйр», — пояснили в таджикской авиакомпании.
В компании сообщили, что пока идут подготовительные работы по организации рейса Душанбе-Кабул-Исламабад, МА-60 эксплуатируется на внутренних рейсах в Афганистане.
Это решение, как отметили в таджикской авиакомпании, было приятно в целях эффективной эксплуатации самолёта МА-60, по которому еще таджикская авиакомпания будет выполнять лизинговые платежи китайской компании производителю МА-60, у которого и был куплен лайнер.
Что касается второго самолёта, о покупке которого ранее заявляли в «Таджик Эйр», то по данным пресс-службы авиакомпании, об этой покупке пока и речи быть не может и компания воздерживается от этого.
Отметим, что эксплуатация китайского самолета МА-60 на территории Таджикистана временно была приостановлена летом 2013 года, после того как в июле прошлого года в ходе посадки в душанбинском аэропорту самолёт «сложился», уткнувшись в землю. Об этом на пресс-конференции 29 июля 2013 года сообщил теперь уже экс-начальник управления гражданской авиации министерства транспорта РТ Алишер Рустамов.
«Это конструктивная недоработка со стороны завода, — сказал тогда Рустамов. – Такие случаи с самолетом этого типа происходили и в самом Китае. Сейчас мы ждем китайцев, которые должны выяснить причины инцидента. Только после получения их заключения, мы будем решать, что делать дальше с этими китайскими самолетами».
МА-60 предназначен для полётов на авиалиниях протяженностью до 1500 км. Он является модернизированной версией советского АН-24.
Источник сообщил, что самолеты МА-60 широко эксплуатируются в Китае. «Говорить он том, что этот самолет не отвечает всем требованиям безопасности, не совсем правильно», — сказал Рустамов. По его словам, данная марка самолета не сертифицирована на территории бывшего советского пространства.
Напомним, «Таджик Эйр» приобрел один самолет типа МА-60, произведенный китайской компанией по производству воздушных судов «Ксянь Эйрграфт интернейшнл корпорейшн» в конце 2011 года. Планировалось, что второй такой же самолёт будет приобретен в лизинг весной 2012 года.
Вместимость этого самолета составляет 56 посадочных мест. Дальность полета самолета составляет 1,3 тыс. километров, что позволяет использовать его как на внутренних, так и на региональных маршрутах. Самолет приобретен за счет кредита, предоставленного китайским «Эксимбанком» таджикской стороне. Согласно контракту, заключенному между ГУП «Таджик Эйр» и «Эксимбанком», срок погашения кредита составляет 12 лет. Сумма и процентные ставки сделки не оглашаются.
