Работы по оценке возможностей строительства стандартной (1435 мм) внутренней железной дороги в Таджикистане до сих пор не возобновлены иранской инженерной компанией «Метро», сообщили «АП» в министерстве транспорта РТ.
В министерстве отметили, что данные работы были приостановлены еще во втором полугодии прошлого года в связи с прекращением финансирования проекта со стороны правительства Ирана.
По данным Минтранса, в конце первого полугодия прошлого года иранское правительство, согласно договоренностям с правительством Таджикистана, должно было перечислить для выполнения этих работ очередной транш в размере $250 тыс. Однако данные средства до сих пор не получены, в связи с чем все дальнейшие работы приостановлены. Первый транш от правительства Ирана в объеме $200 тыс. был полностью освоен до июля 2013 года.
Напомним, правительство Ирана заявило о выделении Таджикистану безвозмездной помощи в размере $1 млн. для оценки возможностей строительства таджикской части железной дороги Иран – Афганистан – Таджикистан – Кыргызстан – Китай. Позднее, в 2010 году, Минтранс Таджикистана и иранская компания «Метро» подписали соответствующий документ, который был ратифицирован нижней палатой таджикского парламента.
После же создавшейся неопределенности вокруг строительства этой региональной железной дороги в Таджикистане, она была переквалифицирована на стандартную внутреннюю железную дорогу. Новую железнодорожную артерию планируют проложить от города Вахдат через Каратегинскую долину до границы с Кыргызстаном (Карамык).
По предварительным данным, протяженность предполагаемой дороги составит 270 километров. С учетом рельефа местности на строительство одного километра данного участка требуется от 8 до $10 млн. Также предусмотрено строительство тоннелей (16 км) и 47 мостов.
Первоначально предполагалось, что иранская компания «Метро» начнет работы в августе 2011 и завершит их в течение одного года. Однако работы всячески затягивались. Иранские инженеры заявили, что они могут приступить к работам только тогда, когда получат все карты района строительства. Руководство Минтранса отказало им в этом, сославшись на то, что некоторые карты содержали секретные данные. В начале же прошлого года после соответствующего указания правительства РТ карты иранским специалистам все-таки были предоставлены. После этого компания «Метро» приступила к работам, пообещав завершить их в течение года. Однако через полгода работы были приостановлены.
