Курган-Тюбе. 15 декабря. «Азия-Плюс» — В Нижнем Пяндже в середине января будет сдано в эксплуатацию новое здание пассажирского терминала. Как сообщил «АП» начальник представительства министерства транспорта и коммуникаций РТ на КПП «Нижний Пяндж» Бозорали Гуломов, в терминале будут созданы все необходимые условия для водителей и бизнесменов. «Сегодня водители часто жалуются на неудобства в местах их остановок, но я уверен, что эта проблема будет решена с вводом в эксплуатацию терминала», — уверен он.
По его словам, Минтранс в этом пункте контролирует поток грузового автотранспорта, прибывающего в РТ из Афганистана. В следующем году намечено открыть автомобильные пассажирские маршруты Кабул-Душанбе и Душанбе-Кабул.
Между тем, начальник таможни «Нижний Пяндж» Джумахон Раджабов обратил внимание на то, что с 26 октября этого года, когда было открыто движение по мосту «Дусти», соединяющем Таджикистан и Афганистан, увеличился поток грузового транспорта, а, следовательно, наблюдается рост объема товарооборота между двумя странами. Так, в ноябре товарооборот составил $3 млн. 166 тыс. 632, в то время как в августе этот показатель равнялся $1 млн. 614 тыс. 228. В целом, с начала этого года товарооборот составил $18 млн. 337тыс. 256.
Мост, по словам Дж. Раджабова, функционирует по 4 часа в сутки — с 9.30 до 11.30 и с 14 до 16 часов — при этом ежедневно по мосту в обоих направлениях передвигается более 100 автомашин.
Напомним, автомобильный мост на реке Пяндж, построенный при финансовой помощи США, был открыт в конце августа текущего года. Cтроительство автомобильного моста длинной 672 метра и шириной в 11 метров началось более двух лет назад — в июне 2005 года. Сумма проекта составила более $37 млн., которые выделило правительство США. Проект также частично финансировала Норвегия, вложив $900 тыс. Мост, расположен в 300 км к югу от Душанбе, он пересекает реку Пяндж между населенными пунктами Нижний Пяндж в Таджикистане и Шерхан Бандар в Афганистане. Проектные и строительные работы велись корпусом военных инженеров, а также на заключительном этапе итальянской фирмой Риццани де Эккер.
В рамках проекта были построены также инфраструктурные приграничные сооружения: казармы, помещения для таможенного и пограничного контроля. С афганской стороны в сторону моста строится подводящая к афганской кольцевой трассе дорога, (проект финансируется Азиатским Банком Развития), с таджикской стороны Япония строит и ремонтирует дорогу, соединяющую новый объект с существующими шоссе.
По данным специалистов, мост с пропускной способностью 1 тыс. автомобилей в сутки построен так, что без ущерба для себя может выдержать серьезные землетрясения и другие стихийные бедствия.
