Ровно 65 лет назад, 29 декабря 1960 года, в Сталинабад прибыл первый экспресс-поезд. Он приехал из Москвы всего за три дня – 75 часов. Сегодня такой рейс длится в среднем четверо суток.
Первый железнодорожный экспресс сделал всего 18 остановок на пути, тогда как обычные поезда останавливались чуть ли ни на каждом шагу. Тогда еще не было тепловозов, это был паровоз, рассказал ранее «Азия-Плюс» историк Гафур Шерматов.
Время, за которое этот паровоз проехал 4700 километров, – даже меньше того, что сейчас требуется таджикским поездам. Он приехал из Москвы всего за трое суток – 75 часов.
В 1960-е годы железнодорожное сообщение бурно развивалось, в это же время произошло другое важное для отрасли событие. В декабре 1960 года первые представители Таджикистана окончили курсы машинистов тепловозов в Ташкенте.
Один из первых 13 студентов и самый пожилой ветеран железных дорог – Александр Струнаев. Тогда таджикские представители поставили рекорд – 9 из 13 получили красные дипломы.
В 1962 году Струнаев и его коллега привезли из Ташкента в Душанбе первый тепловоз.
Это был пассажирский рейс, модель локомотива ТЭ2 (тепловоз с электрической передачей), которая выпускалась в Харькове с 1948 по 1955 годы.
В начале 1960-х годов был возведен новый железнодорожный вокзал в Душанбе, который работает до сих пор.
Старый вокзал принимал пассажиров с 1936 года.
Сегодня душанбинский вокзал принимает несколько сотен тысяч пассажиров в год.
Этой зимой читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, OK и ВК
Сегодня мало кто согласиться на 4х дневный круиз и нудной проверкой каждые сутки 2-3 часа плюс алчные проводники которые под предлогом дороговизны угля, предоставления изрядно поношенного постельного белья и кипятка которые как правило внесены в стоимость билета заставляют пассажирам платить по 1000 рублей!!!Всех этих голодных волков уволить, провести аттестацию персонала, купить новые вагоны с климат контролем, обеспечить качественными постельным бельем, предоставить бесплатный wi fi и проверки по минимуму.Всем ясно, что там все пассажиры следять до конечного пункта и никто в Казахстан или Узбекистане не выходит.Следовательно там и проверки как бы не важны а это 8часов…Стоимость билетов,который не редко сопоставимы с авиабилетами это вообще нон сенс…Вообще ТЖД необходимо учиться у РЖД.Всех с новым годом!
А у РЖД юилеты дороже авиа. В остальном соглашусь.