Развитие электрического транспорта в городе началось в середине 50-х годов, когда в соответствии с решением N 106 исполкома Сталинабадского городского Совета депутатов трудящихся от 6 апреля 1955 года в городе было организовано троллейбусное управление. И уже 1 мая 1955 года жители Сталинабада стали очевидцами появления нового вида городского транспорта.
В этот день по главному проспекту республики — проспекту Ленина в торжественной обстановке отправились в рейс первые семь городских троллейбусов, произведенные на Энгельсском троллейбусном заводе имени Урицкого — модели МТБ-82Д.
ИЗОБРАЖЕНИЕ
Первый маршрут составлял всего 11 км и пролегал от поселка Северный по проспекту Ленина (ныне проспект Рудаки) к железнодорожному вокзалу.
Развитие маршрутной сети получило продолжение в 1957 году, когда была открыта линия N 2, и проходила она от поселка «Северный» до ДОКа, в 1958 году к ней была добавлена линия N 3.
С вводом в эксплуатацию 2-го троллейбусного парка в 1967 году протяженность контактной сети возросла до 49 км, число маршрутов увеличилось до 9, количество троллейбусов возросло до 65 единиц, а число работников ДТУ (Душанбинское троллейбусное управление) достигло 700 человек.
К середине 70-х годов протяженность троллейбусной линии города достигла 75 км, а троллейбусный парк насчитывал уже свыше 175 машин.
В эти годы все основные магистрали города были обеспечены троллейбусными линиями, значительно расширен троллейбусный парк.
В 1980-1990-е годы были проложены новые маршруты в осваиваемые жилые массивы новостроек: 102 микрорайон, Заравшон, Казакон, Испечак, 65-микрорайон и др.
Общая протяженность троллейбусных линий в Душанбе к началу 1991 года достигла 136 км, число маршрутов увеличилось до 13 линий.
С развалом СССР и перебоями в поставках нефтепродуктов, основная нагрузка по перевозке пассажиров легла на троллейбус. В период нехватки подвижного состава был задействован весь имеющийся электрический транспорт, включая грузовые троллейбусы КТГ-1производства Киевского завода электротранспорта.
В 2015 году в Душанбе заработало новое производственное предприятие по сборке троллейбусов. В организации работы предприятия принимал участие троллейбусный завод ТРОЛЗА (город Энгельс, Саратовская область).
С мая 2019 года по Душанбе начали курсировать бесконтактные троллейбусы, закупленные в Беларуси. Тогда сообщалось, что троллейбусы, каждый по цене примерно в $250 тыс., были закуплены в рамках проекта "Развитие общественного транспорта города Душанбе" при финансовой поддержке ЕБРР: 50% денежных средств это грант, а 50% — кредит.
ИЗОБРАЖЕНИЕ
Душанбе стал первым городом в Центральной Азии, по дорогам которого такие троллейбусы впервые начали курсировать.
Этой весной оставайтесь с нами в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК
Моя мама, Журавлева Ольга Ивановна, была первой женщиной, водителем троллейбуса в Душанбе. И у нее был троллейбус №1.
Всего через 10 лет после окончания войны и такой видимый прогресс. Еще через два года полетит спутник Земли. У нас прошло уже 23 года по окончанию войны, а восстановить хотя бы 10% былой промышленности не можем.