В Ташкенте завершилась Международная конференция по Афганистану. По ее итогам было принято заявление, в котором были отражены все вопросы, пути решения которых мировое сообщество обсуждает с момента прихода к власти в этой стране "Талибан".
Однако есть другая трактовка проведения этой конференции. Зачем на самом деле проводилась конференция по Афганистану в Ташкенте — в материале корреспондента ИА "Фергана" Александра Рыбина, который сам участвовал в этой конференции.
***
Международная конференция по Афганистану. была посвящена, главным образом, реализации проекта Трансафганской железной дороги.
В общем-то, ничего неожиданного в этом и нет — особенно для тех, кто внимательно следит за инициативами Узбекистана в Афганистане после захвата там власти радикальным движением «Талибан».
Проект железной дороги через Афганистан сравним по значимости с Транссибирской магистралью. Экономической эффект от Трансафганского маршрута в случае успешного его строительства будет сразу ощутим и в Центральной Азии, и в Южной. К тому же у Узбекистана появится доступ к крупным портам Южной Азии.
Третья международная
Конференция по Афганистану, прошедшая в здании международного делового центра Tashkent City 26 июля, стала третьей конференцией подобного рода, проведенной по инициативе узбекистанской стороны. В марте 2018 года в узбекистанской столице прошел форум под названием «Мирный процесс, сотрудничество в сфере безопасности и региональное взаимодействие», в июле 2021-го, буквально за месяц до захвата власти в Афганистане талибами, состоялось мероприятие высокого уровня под названием «Центральная и Южная Азия: региональная взаимосвязанность. Вызовы и возможности».
И первая международная встреча, и вторая были посвящены вопросам стабилизации ситуации в Афганистане, прекращению там боевых действий, которые с разной интенсивностью длятся с 1979 года.
Нынешняя конференция, как отметил глава делегации талибов, министр иностранных дел в правительстве, сформированном радикальным движением, Амир-Хан Муттаки, — первое за много лет международное мероприятие по Афганистану, которое посвящено не вопросам безопасности в этой стране, а ее экономическому развитию. То есть, Муттаки дал четко понять, зачем талибы приехали в Ташкент.
С откровенно скучающим лицом Муттаки выслушивал от дипломатов разных стран и представителей международных организаций набор обязательных условий для признания правительства талибов: создание коалиционного правительства, включающего представителей различных этнических групп и политических движений, соблюдение прав женщин (эту тему обошел стороной только один из выступавших — спецпредставитель президента России по Афганистану Замир Кабулов).
На совершенно неожиданном 10-минутном брифинге Муттаки для прессы, который состоялся после окончания выступлений делегатов и о котором стало известно в последней момент (его не было в расписании конференции), министр иностранных дел талибов еще раз подчеркнул важность инфраструктурных проектов Узбекистана в Афганистане, которые, по его словам, будут способствовать налаживанию мирной жизни на афганской территории, а также вовлечению афганцев в проекты регионального и международного масштаба.
Больше технических деталей
После пленарной сессии, на которой выступили спецпредставители более 20 стран и международных организаций, состоялась презентация проектов под общим названием «Гуманитарное развитие – путь в мирное будущее Афганистана»: это «Деятельность многофункционального транспортно-логистического хаба в Термезе», через который доставляются международные гуманитарные грузы в Афганистан, и «Деятельность образовательного центра по обучению афганских граждан» — в том же Термезе.
Презентацию доверили первому заместителю министра высшего и среднего специального образования Узбекистана Комилжону Каримову. Журналистов и делегатов в зале, где проводилась эта презентация, собралось совсем немного. Потому что и журналисты, и делегаты понимали, что гораздо важнее презентация в соседнем помещении.
В соседнем зале Международного делового центра состоялась презентация проекта той самой Трансафганской железной дороги. Изначально планировалось, что ее проведет первый заместитель министра инвестиций и внешней торговли Узбекистана Лазиз Кудратов.
Так было указано и в расписании конференции. Видимо, уже по ходу мероприятия или непосредственно перед его началом в узбекистанском правительстве догадались, что презентацию проекта, из-за которого устроили все международное собрание в Ташкенте, должны вести более соответствующие проекту лица. Поэтому вместо Кудратова о планах по строительству Трансафганской железной дороги рассказывали заместитель министра транспорта Узбекистана Жасурбек Чориев и глава госкомпании «Узбекистон темир йуллари» («Узбекистанские железные дороги») Хуснутдин Хасилов.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Карта предполагаемого маршрута Трансафганской желехной дороги
Чориев, в частности, впервые сообщил сроки, в которые планируется построить железную дорогу через Афганистан в сторону Пакистана, — пять лет. За это время предполагается построить железнодорожное полотно протяженностью 760 км. Вдоль него будет проведена линия электропередач, по маршруту возведут 136 мостов и иных необходимых сооружений.
Предстоит пробить и электрофицировать три тоннеля, отстроить 33 железнодорожные станции. Всего при создании Трансафганской железной дороги, как рассказал Чориев, потребуется создать 1212 объектов различной инфраструктуры.
Реализация проекта позволит значительно сократить сроки доставки товаров в Центральную Азию, СНГ и Европу. Ожидается, что перевозка грузов из Пакистана в Узбекистан будет занимать не 35 дней, а три — пять, стоимость доставки грузов может снизиться почти в три раза. При этом, по прогнозам, объем грузоперевозок по этому маршруту может составить 10 млн тонн.
В начале августа текущего года планируется начать ортофотосъемку по маршруту Трансафганской железной дороги. Как рассказал глава Управления железных дорог Афганистана Бахт-Рахман Шарафат, выступавший после Чориева и Хасилова, данная съемка должна продлиться 15 дней.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Бахт-Рахман Шарафат
Уже набрана команда из узбекистанских, пакистанских и афганских специалистов, которые будут проводить исследования. Безопасность работы специалистов будут обеспечивать (это Шарафат подчеркнул особо) подразделения министерства обороны и службы разведки талибов.
Вслед за Шарафатом выступил представитель министерства транспорта Пакистана — третьей страны, помимо Узбекистана и Афганистана, которая вовлечена в проект Трансафганской железной дороги и активно участвует в его реализации. Узбекистан, Афганистан и Пакистан быстрее остальных стран почувствуют на себе экономические плюсы в случае строительства железнодорожной магистрали через афганскую территорию.
И тут надо отметить очень важный момент: хотя Пакистан и Узбекистан достаточно давно вынашивали планы связать свои железнодорожные сети через Афганистан, захват власти в Афганистане талибами сделал этот замысел гораздо более реалистичным, чем в те годы, пока власть в Кабуле находилась в руках проамериканского правительства.
Таким образом Узбекистан на конференции в Ташкенте очень четко обозначил свои приоритеты в Афганистане. А талибы, в свою очередь, дали понять, что весьма заинтересованы в этих приоритетах. Однако, помимо желания построить железную дорогу и обеспечить безопасность строителей, нужны деньги. Проект Трансафганской железной дороги требует порядка $5 млрд. Узбекистан и Пакистан (талибов здесь в расчет не берут) не способны покрыть полностью эти расходы.
Поэтому, как мне рассказал в кулуарах конференции специальный представитель президента Узбекистана по Афганистану Исматулла Иргашев, сейчас узбекистанская сторона занята активным поиском инвесторов. Уже проявили интерес к проекту Россия и Казахстан. В Ташкенте очень надеются, что финансовую помощь на Трансафганскую магистраль выделит и Китай.
Читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК.
