В 1992 году Генассамблея ООН провозгласила 3 декабря Международным днем инвалидов. Накануне этой даты мы попытались узнать, насколько доступен наш город для людей с ограниченными возможностями.
Как вы думаете, в состоянии ли инвалиды-колясочники самостоятельно, без посторонней помощи, ездить по тротуарам, пересекать улицы, посещать магазины и аптеки, ездить на общественном транспорте?
Мы попытались найти ответ на этот вопрос, пройдя по некоторым улицам города, и заметили множество автобусных остановок, торговых точек, не приспособленных для беспрепятственного передвижения маломобильных граждан.
Есть в городе и проблема парковок для машин с ручным управлением. Они появляются в нашей столице, но под знаком «Инвалиды» паркуются совсем другие машины.
По мнению специалистов, за один день сделать город доступным для людей с инвалидностью невозможно. Например, по их словам, очень трудно реконструировать старые здания из-за узких дверных проемов, высоких цоколей зданий, тротуаров и прочих особенностей.
Но и во многих новых зданиях необходимые нормы не соблюдаются. Например, наши пандусы — по ним не взберется даже здоровый человек…
Мы попросили председателя Национального объединения инвалидов Таджикистана Асадулло Зикрихудоева ответить на несколько вопросов.
— Насколько Душанбе доступен для людей с ограниченными возможностями? Какие проблемы существуют?
— О физической доступности для людей с ограниченными возможностями в Душанбе говорить еще рано, но есть уже положительная тенденция. Замечу, что Душанбе — это не весь Таджикистан, не все 144 тысячи людей с ограниченными возможностями живут здесь. Когда мы говорим о создании доступной среды, мы должны анализировать ситуацию по всей стране, тем более сейчас много строят, реконструируют по всему Таджикистану.
— А как принимаются новые здания и как производится контроль по доступной среде?
— На законодательном уровне все вопросы решены, но реализация норм и стандартов оставляет желать лучшего. Здесь два момента: или нет достаточного контроля, или нет понимания сути вопроса. Новые здания принимаются госкомиссией, в которой нет конкретного ответственного лица по доступной среде. Проектирование ведется согласно СНиП 35-01-2012, но есть много несоответствий этим нормам. В то же время объекты сдаются в эксплуатацию. Думаю, в этом вопросе не последнюю роль может сыграть дирекция по строительству при президенте страны. Этот орган строит практически все гособъекты, которые могут быть примером для частных застройщиков.
— А приспособлен ли общественный транспорт для маломобильных людей?
— Сейчас в Душанбе эксплуатируются троллейбусы с откидной платформой, которые очень удобны. Но их количество ограниченно, и, к сожалению, они не курсируют по всем маршрутам. Я думаю, что самый лучший вариант решения данного вопроса — это социальное такси, и, думаю, столичной мэрии по силам решить этот вопрос.
