Душанбе. 25 октября. «Азия-Плюс» — Госунитарное предприятие «Рохи охани Точикистон» (Таджикская железная дорога, ТЖД) не видит целесообразности строительства в Таджикистане большого предприятия по ремонту вагонов. Об этом заявил сегодня зам. начальника ТЖД Владимир Собкалов на пресс-конференции в Душанбе.
«Если наша дорога имела бы в распоряжении больше вагонов и локомотивов, тогда можно было бы говорить о строительстве такого завода, — сказал он. – В настоящее время парк ТЖД состоит из 1 тыс. 766 грузовых вагонов, 314 пассажирских и 57 тепловозов». За девять месяцев этого года было отремонтировано 57 пассажирских (на сумму около $8,2 млн. с учетом таможенных пошлин) и 52 грузовых вагонов (на сумму $242 тыс.). Все эти вагоны были отремонтированы на Ташкентском заводе. «После ремонта вагоны будут служить еще 8-10 лет», — сказал В. Собкалов.
Он также сообщил, что в настоящее время ТЖД ищет инвесторов на приобретение 2 тыс. вагонов, как пассажирских, так и грузовых. «В настоящее время стоимость одного грузового вагона составляет $52-57 тыс., а пассажирского вагона: купейного – $780 тыс., плацкартного – $320 тыс., — сказал зам. начальника ТЖД. – Дорога сама не в состоянии купить такое количество вагонов, и поэтому все зависит от суммы, которыми обладают инвесторы». За девять месяцев этого года в связи с финансовыми трудностями предприятием приобретено всего четыре грузовых вагона.
В целом, по его словам, ТЖД работает стабильно и устойчиво, справляясь с поставленными задачами, в частности увеличивается объем перевозок грузов и пассажиров. За девять месяцев этого года железнодорожным транспортом перевезено 10 млн. 48 тыс. тонн грузов или на 10,2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Сохранность доставки грузов обеспечивает отряд военизированной охраны, в рядах которого начитывается порядка 200 человек.
«Услугами ТЖД за этот период воспользовались 539,7 тыс. пассажиров или на 41,4 тыс. человек больше в сравнении с январем-сентябрем 2005 года. «Несмотря на то, что пассажирские перевозки являются убыточными, мы в августе снизили тарифы на проездные билеты в размере 90-100 сомони в зависимости от типа вагона, — сказал В. Собкалов. – За истекший период расходы на этот вид перевозок составил 38,3 млн. сомони, тогда как доходы составили чуть более 27 млн. сомони». В настоящее время ТЖД выполняет три маршрута в Россию, в частности, Душанбе-Москва (три раза в неделю), Куляб-Москва (два раза в неделю), Худжанд-Саратов (11 раз в месяц), и четыре маршрута внутри республики, в том числе Душанбе-Канибадам (два раза в неделю), Курган-Тюбе-Канибадам (один раз в неделю), Душанбе-Пахтаабад (каждый день) и Курган-Тюбе – Куляб (один раз в неделю).
Еще одной проблемой ТЖД, по словам руководства предприятия, являются накопившиеся с момента образования ГУП в 1994 году долги перед зарубежными коллегами. В. Собкалов сообщил, что долг таджикских железнодорожников перед российскими коллегами на данный момент составляет $4,4 млн., Казахстаном – $1,1 млн., Туркменистаном – $400 тыс. и другими странами – $1,2 млн. «Мы принимаем меры по выполнению своих обязательств перед зарубежными коллегами», — добавил он.
Общая протяженность железных дорог Таджикистана составляет 950 км, из которых 680 км – основные. По республике насчитывается 31 станция. Персонал предприятия составляет 10 тыс. человек, средняя заработная плата которых составляет 298 сомони.
