Душанбе. 21 июня. «Азия-Плюс» — «Boeing 737-200, взятый в «мокрый» лизинг «TаjikAir» недавно, не сможет помочь развитию таджикской авиации», — такое мнение в интервью «АП» высказал экс-глава ГУАП «Точикистон», а ныне гендиректор авиакомпании «Somon Air» Мирзо Мастонгулов.
По его мнению, лайнеры Boeing 737-200 являются одними из самых старых самолётов данной корпорации, которым не менее 20 лет. «Данный лайнер намного старше ТУ-134 М, которыми сегодня располагает таджикская авиакомпания, и чьи полеты будут частично замены западным лайнером», — продолжил он.
«Я уверен, что этот Boeing 737-200 был взят в лизинг у киргизской авиакомпании, которая сегодня испытывает банкротство. Ведь, как известно, несколько киргизских авиакомпаний вошли в чёрный список Европейского Союза, потому что их самолёты были признаны не соответствующими международным стандартам и их полеты были запрещены над территорией стран Евросоюза. Оставшись не у дел, предприимчивые хозяева решили перерегистрировать свои самолёты в других странах, в том числе, и в Объединённых Арабских Эмиратах, — сообщил он. – Возможно, у этого самолета именно такое прошлое: он принадлежал киргизской авиакомпании, а после лайнер был перерегистрирован в Шардже, откуда и был взят в лизинг».
«Таким образом, руководство таджикской авиакомпании всего лишь намерена отчитаться перед правительством, пустить пыль в глаза, — убежден М.Мастонгулов. — Таким способом авиакомпания не сможет прогрессировать, а ещё более потеряет доверие авиационных компаний других стран».
По мнению собеседника, данный лайнер, взятый в «мокрый» лизинг, т.е. вместе с экипажем, проводниками и инженерами, не принесёт «TаjikAir» никакой выгоды, так как, возможно, за один лётный час лизинговой компании необходимо будет оплачивать от $1,5 тыс. до $2 тыс., а ведь помимо этого таджикской стороне необходимо содержать и весь лётный состав лайнера.
«Для развития гражданской авиации страны необходимо обучать специалистов и приобретать собственный лайнер, но сама авиакомпания «TojikAir» сегодня не располагает такими средствами, — подчеркнул он. — Я считаю, что Boeing 737-200 – не тот самолет, который может принести экономическую выгоду компании, так как он не способен летать на дальние расстояния, например, в Москву, для этого необходим либо Boeing 737-400, либо Boeing 737-800».
«Сегодня авиация РТ настолько непрозрачна и непрофессиональная, что постепенно теряет доверие своих коллег из других стран. Постепенно авиакомпания потеряла рейсы по направлениям в Мюнхен, Индию, и дальше будет терять объём работы. В связи с этим правительство должно принять необходимые меры, ускорив процесс реструктуризации ГУАП», — отметил он.
Напомним, в конце мая этого года между ГУАП «TajikAir» и компанией «EASTOK AVIA FZE», данные о которой не афишируются таджикскими авиаторами, был заключён договор о лизинге Boeing B737-200. В ГУАП отказались комментировать подробности данной сделки, сославшись на то, что это является коммерческой тайной. По решению руководства «TajikAir» этот лайнер частично заменит имеющиеся на балансе авиапредприятия три самолета ТУ-134. Boeing B737-200 располагает 120 пассажирскими креслами. Посредством этого воздушного судна, в основном, будут выполняться полёты в Худжанд, Самару, Екатеринбург, Алматы, Тегеран и другие города.
