Узбекистан намерен потратить к 2010 году свыше $400 млн. на реконструкцию своих автодорог. Основная часть пойдет на возрождение Великого Шелкового пути — транспортного коридора, соединяющего Азию и Европу, сообщает UzReport со ссылкой на nrs.ru.
В начале этого года Президент Ислам Каримов утвердил национальную концепцию развития автомобильных дорог на 2007-2010 годы. Как сообщили в управлении технического обеспечения строительства и эксплуатации автомобильных дорог «Узавтодор», концепция предусматривает строительство и реконструкцию 679 км автодорог, в том числе 489 км участков, входящих в состав международных транспортных маршрутов и 190 км дорог государственного значения.
По расчетам специалистов, общий объем инвестиций составит не менее $402,6 млн. Общая протяженность автомобильных дорог Узбекистана составляет на сегодняшний день 146,4 тыс. км. Из них 42,5 тыс. км — магистральные дороги общего пользования, в том числе 3,2 тыс. км — автотрассы международного и 18,8 тыс. км — государственного значения. Реализация концепции позволит увеличить протяженность автодорог высшей категории на 557 км, общую длину мостов и путепроводов — на 2743 км.
Прежде всего средства будут направляться на строительство скоростной национальной автомагистрали Е-40 Андижан-Ташкент-Нукус-Кунград, пересекающей всю территорию республики. Общая протяженность, которую предстоит обустроить, составляет свыше 2 тыс. км. «Речь не идет о строительстве новой автотрассы, это прежде всего полная реконструкция выделенных участков дорог общего пользования Узбекистана, которые после капитального ремонта и «выпрямления» будут сложены в единый транспортный коридор, — уточнил начальник управления оценки технического состояния автомобильных дорог ГАК «Узавтойул» Вахид Агзамов. — Автобан будет представлять собой шестиполосную трассу на равнинной части и четырехполосную в горной местности, говорится в сообщении.
На протяжении всей автомагистрали проектировщики запланировали построить около 18 крупных и более 600 средних и малых мостов, а также около 305 путепроводов и дорожных развязок. В число объектов дорожной инфраструктуры войдут свыше 180 автозаправочных станций, 12 автокемпингов, 17 вертолетных площадок, а также два таможенных пункта на пересечении границ с Киргизией и Казахстаном. Автострада будет проложена как по горной местности, так и по равнине через пески Кызылкумов». Согласно ТЭО, строительство трассы займет 9 лет, а сам проект окупится примерно к 2022 году. Строительство скоростной автодороги Андижан-Ташкент-Нукус-Кунград создаст несколько тысяч новых рабочих мест. В настоящий момент строительные работы ведутся в пяти областях республики, полностью готовы принять большой автопоток несколько участков в Ташкентской и Сырдарьинской областях и Республике Каракалпакстан.
Первая скоростная национальная автомагистраль общей протяженностью 2294 км примет на себя основной поток транзитных международных и внутрихозяйственных перевозок, пройдя через всю страну с востока на северо-запад по кратчайшему направлению. Трансконтинентальная магистраль в перспективе свяжет Китай с портами Каспийского моря.
В общей сложности через территорию Узбекистана сегодня проходят 18 международных маршрутов и направлений. По предварительным подсчетам, при реализации программы к 2010 году международные и транзитные перевозки в республике вырастут в среднем на 50%, а внутриреспубликанский грузо- и пассажиропоток автомобильного транспорта — на 60-70%. Основным финансовым источником строительства станут средства Республиканского дорожного фонда, а также местных администраций областей и районов. В ГАК «Узавтойул» не исключают, что будут привлекаться и кредиты международных финансовых организаций, говорится в сообщении.
По мнению узбекских экспертов, к реализации проекта, вероятно, будет привлечен и узбекский частный капитал. В начале года Олий Мажлис утвердил в первом чтении закон «Об автомобильных дорогах». Проект закона предусматривает создание в республике новых видов автодорог — частных и платных. Частные автомобильные дороги станут собственностью физических или юридических лиц и будут использоваться ими для собственных нужд, а также коммерческой деятельности
