Причины крушения афганского самолета с таджикским экипажем пока не называются

Худжанд. 25 мая. «Азия плюс» — Министерство иностранных дел Таджикистана подтвердило гибель трех таджикских граждан, находившихся на борту самолета АН-24, принадлежавшего афганской частной компании Pamir Airways и потерпевшего крушение 17 мая во время выполнения рейса Кундуз-Кабул. Как сообщил «АП» начальник департамента информации МИД РТ Давлат Назриев, на борту самолета находились 40 пассажиров и четверо членов […]

Бахтиер Валиев, Аваз Юлдашев

Худжанд. 25 мая. «Азия плюс» — Министерство иностранных дел Таджикистана подтвердило гибель трех таджикских граждан, находившихся на борту самолета АН-24, принадлежавшего афганской частной компании Pamir Airways и потерпевшего крушение 17 мая во время выполнения рейса Кундуз-Кабул.

Как сообщил «АП» начальник департамента информации МИД РТ Давлат Назриев, на борту самолета находились 40 пассажиров и четверо членов экипажа, трое из которых были гражданами Таджикистана — это капитан экипажа Александр Демиров, 1954 года рождения, бортинженер Бахтиёр Кенджаев, 1979 года рождения, и бортмеханик Гулмахмад Курбонов, 1954 года рождения.

«В настоящее время решаются вопросы, связанные с доставкой тел на родину», — отметил Д. Назриев.

Между тем, причина крушения афганского самолета с таджикским экипажем пока не называется. Как сообщили «АП» сообщили в международном аэропорту «Худжанд» со ссылкой на источник в авиакомпании Pamir Airways, место крушения самолета на территории Афганистана найдено, обнаружены также тела некоторых погибших.

«В числе найденных, по всей вероятности, тела А. Демурова, Г. Курбанова и Б. Кенджаева. Командир и техник числились в отдельной авиаэскадрильи ГУП Международный аэропорт «Худжанд», находились в отпуске без содержания и работали по контракту в афганской авиакомпании. Погибший бортмеханик ранее работал также в авиаэскадрилье», — сообщили в худжандском аэропорту.

Останки пассажирского самолёта были обнаружены поисковым вертолётом Международных сил содействия безопасности на перевале Саланг, сообщает информационное агентство «Бахтар». Самолёт Ан-24, на борту которого находились 44 человека, вылетел из города Кундуз по направлению к Кабулу, но не достиг места назначения.

Предполагается, что пилоты не справились с управлением по причине плохих погодных условий, хотя афганские власти утверждают, что в данный момент причина катастрофы с точностью не может быть выяснена. В связи с теми же обстоятельствами были затруднены и поиски места катастрофы, проводимые афганскими службами и Международными силами содействия безопасности.

В комиссию, которая находится на месте, входят представители афганских властей, авиакомпании, а также представители Международных сил содействия безопасности. Бортовые самописцы найдены, и продолжается идентификация фрагментов тел погибших. На сегодняшний день известно, что никто из находившихся в самолете не выжил.

Материал доступен на этих языках:

Схожие материалы

Оби зулол

Последние новости

Присоединяйтесь к нам в соцсетях!

Aura

Последние новости
Свежее

Как отреагировали журналисты Таджикистана на предложение президенту поддержать СМИ

В двух словах – эту инициативу Зафара Сайидзода они поддержали и даже сделали свои предложения.

40 лет Чернобылю. Сколько ликвидаторов осталось в Таджикистане и какую помощь они получают?

6400 таджикистанцев были отправлены на ликвидацию последствий аварии на ЧАЭС.

Глава МИД Ирана провел в Исламабаде переговоры, но не с делегацией США

Аббас Арагчи отправился в турне, в ходе которого посещает Пакистан, Оман и Россию.

Минюст США разрешил расстреливать приговоренных к смерти

Также возвращено использование смертельных инъекций пентобарбитала, который был исключен во время президентства Байдена.

Забытая катастрофа: как Таджикистан избавился от малярии, убивавшей десятки тысяч 

25 апреля — Всемирный день борьбы против малярии, и сегодня мы вспоминаем, как ее когда-то победили в Таджикистане.

#AP30/Люди. Лидия Исамова: «У нас были энтузиазм, чувство ответственности и дисциплина»

Героиня нашей рубрики сегодня — человек, стоявший в 1996 году у истоков зарождения «Азия-Плюс».