Душанбе. 8 апреля. «Азия-Плюс» — | Предприниматели, провозящие транзитом свои грузы по территории Таджикистана, недовольны тарифной политикой «Таджикской железной дороги» (ТЖД).
Как сообщил сегодня на пресс-конференции генеральный директор таджикской транзитной компании ОАО «Фароз» Умарали Куватов, с 1 января 2011 года тарифы на транзитные перевозки нефтепродуктов через территорию Таджикистана повысились с $13,8 до $22 за одну тонну.
По его словам, к примеру, протяжённость железной дороги Узбекистана, по которой проходит транзит грузов, следующих в Афганистан, составляет 882 км, и тарифы за транзит составляют чуть более $40 за одну тонну груза, или, в среднем, 0,04 цента за один километр дороги. Стоимость транзита через Туркменистан и Казахстан примерно такая же.
«Таджикский участок железной дороги составляет 129 км, и чтобы преодолеть его нужно заплатить $22 за тонну груза или 0,16 центов за один км дороги, что практически в 4 раза больше, чем в других государствах СНГ», — подчеркнул предприниматель.
По словам Куватова, действующие тарифные ставки ГУП «ТЖД» уже отрицательно сказались на объёме транзитных перевозок.
«За два месяца этого года объём транзитных перевозок сократился на 50 тыс. тонн. И если так будет продолжаться, то мы можем проиграть транзитный рынок Таджикистана. За последние несколько дней с нами расторгли договора 16 компаний, которые решили перевозить свой груз через территорию Туркменистана», — отметил гендиректор «Фароз».
По его словам, все обращения компании в ТЖД о снижении транзитных тарифов не привели к каким-либо результатам.
Присутствующий на пресс-конференции заместитель начальника ГУП «Таджикская железная дорога» Усмон Каландаров отметил, что тарифы ТЖД устанавливаются на базе Международного железнодорожного транзитного тарифа (МТТ) и Единого транзитного тарифа (ЕТТ), которые были приняты на конференции железнодорожных предприятий стран СНГ и Балтии в прошлом году.
«Администрация железной дороги любой страны имеет право, воспользовавшись снижающими или повышающими коэффициентами, менять тарифы. Понижать их можно в неограниченном количестве, а повышать два раза в год, — разъяснил Каландаров, — Установленная скидка в размере 29% на транзит грузов привела к тому, что с начала этого года ТЖД потерпела убытки в размере $850 тыс., в связи с чем мы решили с 1 апреля отменить данные льготы».
По его словам, ТЖД может делать скидки, в случае, если транзит грузов через Таджикистан в Афганистан будет гарантирован в определённом объёме.
По данным гендиректора «Фароз», за четыре месяца этого года компания осуществила транзитные перевозки нефтепродуктов в объёме 117,7 тыс. тонн, и в дальнейшем планирует увеличить объёмы транзита через РТ до 850 тыс. тонн. «Однако для этого компаниям, осуществляющим транзитные перевозки, необходимы льготы со стороны ТЖД», — еще раз подчеркнул он.
Таким образом, по итогам брифинга стороны решили продолжить переговоры и прийти к единому мнению.
