Летный состав государственной авиакомпании Таджикистана «Таджик Эйр» выразил недоверие своему руководству.
Как отмечается в копии протокола собрания коллектива лётного состава ОАО «Таджик Эйр» от 4 февраля этого года, полученной «АП», после неудачных попыток встретиться с гендиректором авиакомпании Музаффаром Исоковым, было решено провести собрание в его отсутствие. Протокол собрания подписал 51 член летного коллектива компании (единогласно).
В документе отмечается, что гендиректор всячески обвиняет летный состав в больших расходах топлива, угрожая применением финансовых мер или увольнением.
Отмечается, что «в угоду экономическим интересам (получение сверхприбыли за счёт обмана пассажиров и принуждения экипажей работать на износ) регулярные рейсы ОАО «Таджик Эйр» стали выполняться с промежуточной заправкой в аэропортах Туркменобад, Тараз, Шымкент, Бишкек, Ашгабад.
«Пассажиры, покупая билет, уверены, что рейс осуществляется без промежуточной посадки на дозаправку, так как в билете указано время прибытия в аэропорт назначения, — говорится в документе. — В противном случае они воспользовались бы услугами другой авиакомпании, которая для этого случая может предоставить более вместительный самолёт. Информацию о дополнительной посадке для дозаправки пассажиры получают после закрытия дверей воздушного судна, после того как пройдены все пограничные и таможенные процедуры. По сути, они являются заложниками «Таджик Эйр» и ситуации, разработанной экономистом Исоковым. При этом нередко пассажир опаздывает на стыковочный рейс и вынужден из-за окончания срока действия визы становиться заложником уже в аэропорту прибытия».
В протоколе собрания подчеркивается, что «имидж авиакомпании падает с каждым таким рейсом, а экипажу приходится испытывать дополнительную психо-эмоциональную напряжённость со стороны пассажиров».
«Пилотов авиакомпании вынуждают летать на неисправных самолётах и с превышением взлётного веса (увеличенные нормы продажи в отдельных аэропортах). Гендиректор применяет разного рода санкции к пилотам, отказывающимся выполнять полёты на неисправной авиатехнике, и на самолётах с превышением взлётной массы, вплоть до увольнения», — говорится в документе.
Между тем, в пресс-службе ОАО «Таджик Эйр» «АП» отказались от комментариев, подчеркнув, что «официально протокол не был зарегистрирован и о его существовании ничего неизвестно».
