Авиакомпания «Таджик Эйр» в понедельник, 11 февраля, провела специальную пресс-конференцию, на которой разъяснила ситуацию, произошедшую с лайнером Боинг 737-300.
«После обнаружения отказа работы высотной системы самолет осуществил посадку в душанбинском аэропорту поздно вечером в субботу, 9 февраля. 136 пассажира рейса №627 Душанбе-Москва (Домодедово) были отправлены в российскую столицу самолётом «Боинг» такого же класса авиакомпании «Сомон Эйр», — сообщил журналистам генеральный директор ОАО «Таджик Эйр» Фируз Хамроев.
По его словам, на высоте не более 4,2 км высотная система самолёта предупредила экипаж о том, что дальнейший набор высоты невозможен, из-за чего возникла необходимость в возврате в аэропорт Душанбе практически после 4 часов полёта.
«Экипаж после получения сигнала о неисправности в высотной системе начал действовать по инструкции, — рассказал Хамроев. — При выполнении некоторых попыток со стороны капитана, система не возобновила свою работу, а перешла в аварийный режим, и командир сообщил диспетчеру о том, что у него неисправна система, он выработает топливо и произведет посадку. Решение командира было совершенно верным».
Сжигание топлива до посадки объясняется тем, что для полёта в Москву, который длится 4,5 часа, самолёт заправляется топливом, объём которого превышает посадочную массу. Для того, чтобы произвести посадку, была необходимость в выработке топлива до посадочной массы, чтобы не давать дополнительную нагрузку на шасси, узлы крепления и другие механизмы лайнера.
По словам главы авиакомпании, назвать ситуацию аварийной нельзя, так как самолёт был в исправности, и все параметры были нормальными, кроме высотной системы, которая сообщила о своей неисправности.
«Шасси и двигатели работали, разгерметизации салона не было, среди пассажиров не было паники, всех покормили и предоставили питьё. Из-за того, что система сработала в самолёте, то заранее выпали кислородные маски, хотя ими практически никто не воспользовался, так как полёт производился на более низких высотах», — пояснил он.
Хамроев заявил, что подобные неисправности возникают часто на Боингах-737, так как от более частых взлётов и посадок (эти самолёты чаще всего используются), частые работы системы приводят к неисправностям.
«Нашему Боингу-737 300 порядка 15 лет и это первый случай неисправности системы в истории его существования. Мы произведём технические работы, установим причину и устраним её, сделаем облёт, и если всё будет нормально, то он продолжит работу. Мы выполнили все лизинговые платежи по нему, и он полностью перешел в собственность авиакомпании», — отметил он.
По словам Хамроева. перед каждым полётом всегда проверяется работоспособность самолёта, но есть системы, которые срабатывают в ходе полёта.
«Таджик Эйр» эксплуатирует два Боинга 737-500, и по одному Боинг 737-300 и Боинг 757-200, а также самолёты советского и китайского производства Ту-154, Ан-26, Ан-28 и Ма-60.
