С переходом России на топливо экологического класса Евро-3 весь объём Евро-2 Россия отныне производит только на экспорт. Запрет на оборот топлива класса Евро-2 был введён в России с 1 января 2013 года.
Как сообщили «АП» в одной из компаний поставщиков нефтепродуктов в Таджикистан, на сегодня некоторые НПЗ России продолжают выпускать бензин класса Евро-2, так как не успели произвести модернизацию для выпуска Евро-3. Весь объём Евро-2 полностью идёт на экспорт — в страны Центральной Азии, в том числе в Таджикистан, и в Афганистан.
«Иногда, конечно, поступает и топливо Евро-3, но это очень редко, так как оно немного дороже. Возможно, российские НПЗ полностью прекратят производство Евро-2 уже в конце этого года», — отметили в компании.
По данным «Таджикстандарта», Таджикистан на данный момент в основном импортирует топливо низкого экологического класса Евро-2 из-за его дешевизны. «После того, как экспортные таможенные пошлины на нефтепродукты Россия полностью отменит для нашей республики, то тогда уже можно будет говорить о том, что поставки Евро-3 в Таджикистан увеличатся», — отметили в ведомстве.
Тем временем, как сообщили «АП» в министерстве энергетики и промышленности, в утверждённом индикативном топливном балансе Россия предоставит Таджикистану импорт 1 млн. тонн нефтепродуктов не ниже класса 2. Импорт этого объёма топлива на беспошлинной основе начнётся сразу же после вступления в силу подписанного 6 февраля соглашения Таджикистана и России в сфере сотрудничества в импорте нефтепродуктов.
Стандарт Евро-3 (по российской классификации — класс 3) устанавливает жёсткие требования по содержанию серы и ароматических углеводородов в автомобильном бензине. Массовая доля серы в бензине Евро-3 не может превышать 150 мг/кг (в Евро-2 — до 500 мг/кг).
Соединения серы и продукты сгорания ароматики наносят вред здоровью людей и разрушают двигатели автомобилей. Кроме того, для топлива класса 3 устанавливаются жёсткие нормы содержания спиртов: метанола — не более 5%, этанола — не более 10%.
Требования Евро-3 к дизельному топливу аналогичны. Массовая доля серы — не более 350 мг/кг (Евро-2 разрешает 500 мг/кг), содержание полициклической ароматики — не более 11% (Евро-2 не регламентирует эту норму).
По данным российских СМИ, Россия намерена в последующем перейти на «Евро-4» с 1 января 2015 года, а на «Евро-5» — с 1 января 2016 года.
Доля российских нефтепродуктов в импорте Таджикистана превышает 50%, а три года назад топливный рынок республики состоял на 90% из нефтепродуктов, произведённых в России.
