АБР взял на себя роль основного координатора строительства ж/д Таджикистан-Афганистан-Туркменистан

Азиатский банк развития (АБР) приняло предложение правительства Таджикистана о том, что этот банк возьмет на себя лидирующую роль в реализации проекта строительства железной дороги Таджикистан-Афганистан-Туркменистан, сообщил постоянный представитель АБР Си. Си. Ю. «Правительство Таджикистана уделяет первостепенное значение осуществлению регионального железнодорожного сообщения, которое соединяет Таджикистан, Афганистан и Туркменистан, — сказал он в четверг на брифинге в […]

Пайрав Чоршанбиев



Азиатский банк развития (АБР) приняло предложение правительства Таджикистана о том, что этот банк возьмет на себя лидирующую роль в реализации проекта строительства железной дороги Таджикистан-Афганистан-Туркменистан, сообщил постоянный представитель АБР Си. Си. Ю.

«Правительство Таджикистана уделяет первостепенное значение осуществлению регионального железнодорожного сообщения, которое соединяет Таджикистан, Афганистан и Туркменистан, — сказал он в четверг на брифинге в Душанбе. — Правительство обратились к банку взять на себя роль основного координатора строительства этой дороги. Принято решение, что АБР возьмёт на себя эту роль и окажет помощь не только Таджикистану, но и Афганистану, а также в меньшей степени Туркменистану».

Си. Си. Ю отметил, что в этом году будут начаты подготовительные работы по данному проекту. «Техническая помощь уже утверждена и в этом году будет проведено ТЭО этого проекта. Для разработки ТЭО таджикского участка банк выделяет $1 млн.», — сказал он.

Представитель АБР подчеркнул, что Банк оказывает Таджикистану техническую помощь, окончательное же решение по маршруту дороги должны принять власти трех стран участников проекта.

«Афганистан заинтересован в том, чтобы данная дорога проходила как можно глубже на его территории, а не вдоль границы, как выгодно Таджикистану, — сказал он. – Однако данный вопрос стороны должны решать между собой».

Си. Си. Ю отметил, что в настоящий момент более насущным является вопрос нахождения средств для прокладки этой дороги. «Таджикский участок дороги не самый протяженный и, соответственно, средства, которые должны быть потрачены на строительство этого участка, сравнительно не большие. Наиболее значительные средства потребуются для строительства афганского участка, который является более протяженным», — подчеркнул он.

Представитель банка добавил, что вопрос о том, будет ли АБР основным инвестором этой дороги, будет зависеть от наличия финансовых средств.

Напомним, меморандум по проекту строительства железной дороги Туркменистан-Афганистан-Таджикистан был подписан 20 марта прошлого года в Ашхабаде в ходе трехсторонней встречи президентов трех стран, прибывших в туркменскую столицу на празднование Навруза.

Соединение Таджикистана с Туркменистаном через территорию Афганистана позволит Таджикистану избежать транспортной зависимости от Узбекистана и обеспечить выход на сеть железных дорог СНГ и к Каспийскому морю, а также в перспективе к Персидскому заливу.

 

Материал доступен на этих языках:

Схожие материалы

Оби зулол

Последние новости

Присоединяйтесь к нам в соцсетях!

Aura

Последние новости
Свежее

Как отреагировали журналисты Таджикистана на предложение президенту поддержать СМИ

В двух словах – эту инициативу Зафара Сайидзода они поддержали и даже сделали свои предложения.

40 лет Чернобылю. Сколько ликвидаторов осталось в Таджикистане и какую помощь они получают?

6400 таджикистанцев были отправлены на ликвидацию последствий аварии на ЧАЭС.

Глава МИД Ирана провел в Исламабаде переговоры, но не с делегацией США

Аббас Арагчи отправился в турне, в ходе которого посещает Пакистан, Оман и Россию.

Минюст США разрешил расстреливать приговоренных к смерти

Также возвращено использование смертельных инъекций пентобарбитала, который был исключен во время президентства Байдена.

Забытая катастрофа: как Таджикистан избавился от малярии, убивавшей десятки тысяч 

25 апреля — Всемирный день борьбы против малярии, и сегодня мы вспоминаем, как ее когда-то победили в Таджикистане.

#AP30/Люди. Лидия Исамова: «У нас были энтузиазм, чувство ответственности и дисциплина»

Героиня нашей рубрики сегодня — человек, стоявший в 1996 году у истоков зарождения «Азия-Плюс». 

От гордости республики к забвению: история ВДНХ Таджикской ССР

Когда Таджикистан показывал свои достижения всему миру.