Проехать по автодороге Душанбе – Хорог сложно во все времена года. Cложнее всего это сделать весной и осенью, когда начинается сезон дождей. Нынешние обильные и продолжительные осадки осложнили проезд по этой трассе вдвойне.
Выехав из Хорога в Душанбе на автомашине, так как воздушного сообщения между городами отсутствует почти полгода, мы надеялись проехать 600 километров автодороги через Куляб хотя бы за половину суток. Но…
Сошедшие многочисленные снежные лавины, камнепады, ямы, заполненные водой от тающих снегов с гор, не давали возможность нашему водителю Бекназару разогнать автомобиль со скоростью, более чем 20 километров в час.
Выехав из Хорога в девять утра на участок автодороги Хорог – Ванч, протяженностью 150 км, мы проехали вместо трех пять часов, и далее 100 км до Дарваза – еще за 3 часа.
Доехали до построенной по стандартам автодороги Шикев–Зигар и Зигар–Шагон только с наступлением темноты, что тоже не позволило водителю разгонять автомобиль хотя бы до 60 км в час. Далее 140 км пути от Дарваза до Куляба, через перевал Шуроабад, нам пришлось проехать еще за 5 часов.
220 км пути от Куляба до Душанбе измотанные пассажиры и автомобиль проехали еще за 5 часов, так как на пути к столице наш водитель был вынужден на полчаса остановиться, чтобы поменять севшее колесо у авто.
В Душанбе мы приехали в 3 часа ночи, то есть вместо 10-12 за 18 часов был преодолен путь от Хорога до столицы.
Надеемся, что с наступлением более благоприятной погоды, дорожные службы приступят к очистке дороги от камней, засыпят ямы, образовавшиеся на трассе, и проезд по ней станет легче и безопаснее.
Следите за нашими новостями в Telegram, подписывайтесь на наш канал по ссылке https://t.me/asiaplus
А мы жалуемся на платную дорогу. Если дорогу во время не ремонтировать и очищать через пару лет от нее ничего не останется
Этот участок дороги не ремонтируется уже более 30 лет
Значит эти фотографии только одного участка, которые не ремонтировались 30 лет?
Дорога Хорога-Дарваз до участка Зигар, а это почти 300 км, не видела капитального ремонта с конца 80-их годов прошлого века
Скучное и убогое описание… Никак не тянет на путевые заметки. Вы бы ещё про свой визит в столовую рассказали!
Камол всегда легче критиковать, чем на деле самому делать. Суть статьи не в том, чтобы написать интересно и захватываующую историю как вам бы хотелось, но фактически показать и передать какого простым людям проделывать такой длинный путь на свой страх и риск. Статья новостная все-таки…Для приключенчиских историй есть книги…
специалистам на заметку: — «путевые заметки», «путевой очерк» относятся именно к журналистике. А писать скучно нельзя даже новости. «Статья новостная все-таки»… Ну если это для Вас новость, то прошу прощения.
скажи спасибо, что не было момента про визит в гальюн
Это не путевые заметки. Это описание состояние дороги.
Как то слишком много часов для расстояние от Куляба до Душанбе,во первых после после эксплуатации два новых туннеля, расстояние между Куляб и Душанбе стало 162 км. Во вторых мы часто в пути, этой расстояние преодолеяем за два с половиной и максимум три!!!! Очень слишком много часов на машине.Для автобуса как раз!!!
Пять часов 220 км. Он колесо два часа что ли менял?
Пол часа ужинали, еще полчаса колесо менял. Водитель был уже уставший и ночью разгоняться было невозможным и опасным. Не так ли? Так что где то около 5 часов езды получилось от Куляба до Душанбе.
Зачем жить на Памире? Уважаемые жители памира, переселяйтесь ближе к столице или в столицу или например в Дангару. Понимаю Родина, но на Памире жить не выгодно и дорого. Зачем тратить столько денег, горы и на Варзобе есть. Надо жить с умом и рационально.