Руководство «Таджикской железной дороги» прокомментировало рост стоимости грузоперевозок по железным дорогам Согдийской области.
«Повышающие коэффициенты приняты в целях упорядочения перевозки грузов по железнодорожным участкам ГУП «Рохи охани Точикистон», — сказал «АП» заместитель начальника ГУП «РОТ» Усмон Каландаров.
По его словам, до 2011 года 70% грузоперевозок приходилось на душанбинский участок, 20% — на Согдийский участок и 10% — на Хатлонский участок железной дороги.
Замглавы ТЖД отметил, что в настоящее время 80% железнодорожных грузоперевозок осуществляется по северному направлению и только 20% приходится на юг Таджикистана.
«Согласно достигнутым договоренностям, узбекская сторона отменила с 10 марта этого года все повышающие коэффициенты на транзит таджикских грузов по своей железнодорожной территории. К примеру, стоимость доставки одной тонны нефтепродуктов через территорию Узбекистана на север Таджикистана в среднем уменьшилась с 70 до 25 долларов, а на юг нашей республики – с 170 до 70 долларов», — отметил он.
При этом, таджикская сторона обязалась упорядочить грузоперевозки на своей территории, переориентировав основную часть грузов с севера Таджикистана на юг, как это было до 2011 года.
В связи с этим, продолжил Каландаров, руководство ТЖД приняло решение установить повышающие коэффициенты в Согдийском регионе, которые незначительны по сравнению с предоставленными узбекской стороной скидками.
По данным ТЖД, до предоставления этих скидок (до 10 марта) перевозка одной тонны нефтепродуктов (по направлению Келес-Худжанд) составляла 84,13 долларов, а с 5 апреля этого года — 59,39 долларов. Стоимость перевозки каждой тонны сжиженного газа за этот период снизилась с 43,95 до 37,89 долларов, а других грузов – с 33,37 до 26,77 долларов.
По словам Каландарова, перенаправление железнодорожной перевозки грузов, предназначенных для центральной части и южных областей страны, имеет большую выгоду.
Он отметил, что до настоящего момента подавляющую часть этих грузов поездами ввозят в Согдийскую область, а оттуда приходится доставлять их уже автотранспортом на юг страны.
А это, по мнению замглавы ТЖД, приводит к дополнительным затратам и потере драгоценного времени, и, в конечном счете, к повышению стоимости товаров.
Кроме того, подчеркнул Усмон Каландаров, доставка грузов большегрузным автотранспортом из севера на юг страны приводит к износу покрытия автодороги Душанбе-Худжанд, на реконструкцию которой потрачены большие финансовые средства.
Также он отметил опасность перевозки грузов по горным участкам этой дороги в зимний период. Замглавы ТЖД напомнил о случаях, когда большегрузные автомашины попадали под лавины, а находившиеся в них люди порой лишались жизни.
«Более того, иногда случается так, что дорожники из-за сильного снегопада и постоянного схода лавин не успевают очистить горные участки дороги. В результате, водители не могут вовремя доставить грузы в пункты назначения. Это может привести к задержкам с обеспечением населения, предприятий и организаций теми или иными товарами первой необходимости», — добавил Усмон Каландаров.
Повышающие коэффициенты, принятые ТЖД с 5 апреля этого года, на перевозку нефтепродуктов составляют 2,40, сжиженного газа – 1,70, а на другие грузы – 1,50.
Следите за нашими новостями в Telegram, подписывайтесь на наш канал по ссылке https://t.me/asiaplus
Все о народе думает!
Пару лет назад — Росия отменила пошлины на бензин — наши повысили!
Тут Узбекистан уменьшил — наши повысили
Узбекистан отменил границы — ввели правило выезд через загран! Откуда у каждой бабушки 85 доларов. Вот вам
Снижение тарифов , точнее отмена повышающих коэффициентов узбекскими ж.д.,ровно как и перенаправление грузовых потоков(считай увеличение доходов ТЖД) не должно осуществляться за счет простого повышения цен на одном участке.
Добиться перенаправления грузовых потоков было бы справедливо осуществлять за счет снижения (введения понижающих коэффициентов)на Душанбинском и Хатлонском участках то есть за счет повышения привлекательности и экономической выгоды пользования этими участками грузоперевозчиками.
Невнятное разъяснение!, то есть тарифы подняли чтобы увеличить поток грузов в южном направлении??? Тогда не лучше было бы снизить тарифы в южном направлении? И поток там увеличился бы, А в сторону Сугда оставить прежние расценки? В общем, это некрасиво очень, учитывая то что у нас и так были высокие тарифы.
Eto tipa uzbekov obmanuli sami budem dengi delat. Oni sokratili ceni mi uvelichim.
Нужно была установить уменьшающие тарифы на перевозку по Югу вместо того чтобы поднимать тарифы на Севере.
негде в мире проста так не поднимают тариф жд в 2 — 3 раза сразу. Нужный расчет обоснования для чего так поднимают стоимость перевозки. Я так понимаю в ТЖД такие понятие анализ рынка спрос и предложения конкуренция отраслевой нет. Надо до месяца дать телеграмму они задним датой повысили стоимость перевозки.
Помните когда Россия отменила акциз 2% на нефтепродуктов то наши захотели сами взять эти 2%.
Это типа как соседи нам понизили стоимость, а мы своим повысили?
Теперь IRS не соберет необходимую прибыль?? Как быть ??
Двойные стандарты , за счет предоставленных скидок со стороны Узбекистана решили набить бюджет и не дать возможность людям. Дайте сначала народу подзаработать и повышайте постепенно. Несправедливое и Эгоистичное решение руководство ТЖД
Ухухуху-Ахахаха
Уважаемый …то что вы таким образом обосновываете это повышение тарифов по Согд. участку не выдерживает никакой критики. Узб сделал большие скидки по всем участкам своей ж/д и лучше уж довозить свой груз в хатлонском направлении по ж/д чем его прегружать в Согде и затем фурами доставлять на юг государства. Не надо!!!!!
В принципе обосновано поступили, снижение грузоперевозок через согдский участок также снизит и его доход, что может сказаться на сокращении штата, а повышение тарифов мотивировано для обеспечения работой штата ж/д. Перенаправив груз на южный участок можно решить кучу вопросов в том числе и сохранность толинговой дороги. Да конечно IRS с этим решением будет недоволен так как будет колосальное снижение дохода, но увы ребята всему своё время как говорится.
Пока будут сидеть в кабинетах эти недоучки ненасытные вряд-ли что то изменится у нас. Несмотря на такое развитие соседний Узбекистан пригласил советника экономических реформ Грузии. А у нас и сами ничего не могут сделать, и другому тоже не дают возможность.
«А это, по мнению замглавы ТЖД, приводит к дополнительным затратам и потере драгоценного времени, и, в конечном счете, к повышению стоимости товаров.»
Ну прям гений этот чинуша. А коммерсанты ну никак сами посчитать не могли и работали себе в убыток. Это типа, если у вас зуб болит давай те мы вам руку сломаем, про зубную боль забудете.