«Узбекистон хаво йуллари» отказалась от последних российских самолетов

Национальный авиаперевозчик Узбекистана «Узбекистон хаво йуллари» (Uzbekistan Airways) с 1 мая отказался от коммерческой эксплуатации российских пассажирских самолетов Ил-114-100, использовавшихся на внутренних рейсах. Об этом сообщается на сайте авиакомпании, пишет ИА Фергана. Эксплуатация самолетов этого типа прекращена с целью унификации парка воздушных судов, повышения эффективности и рентабельности рейсов, пояснили в «Узбекистон хаво йуллари». Пилоты Ил-114-100 проходят переподготовку […]

admin

Национальный авиаперевозчик Узбекистана «Узбекистон хаво йуллари» (Uzbekistan Airways) с 1 мая отказался от коммерческой эксплуатации российских пассажирских самолетов Ил-114-100, использовавшихся на внутренних рейсах. Об этом сообщается на сайте авиакомпании, пишет ИА Фергана.

Эксплуатация самолетов этого типа прекращена с целью унификации парка воздушных судов, повышения эффективности и рентабельности рейсов, пояснили в «Узбекистон хаво йуллари». Пилоты Ил-114-100 проходят переподготовку и обучение на воздушные суда Boeing и А320.

В парке Uzbekistan Airways шесть Ил-114-100, выпущенных в 2006-2012 годах, они были получены авиакомпанией в 2008-2013 годах по контрактам с Ташкентским авиационным производственным объединением имени Чкалова (ТАПОиЧ; ныне Ташкентский механический завод). Все шесть Ил-114-100, рассчитанные на перевозку 52 пассажиров, будут выставлены на реализацию, заявили в компании.

Авиационный портал Ato.Ru со ссылкой на источник в Uzbekistan Airways сообщал в марте, что их планировалось сдать в аренду. Источник издания призвал не связывать с техническими вопросами вывод из парка Uzbekistan Airways самолетов, отметив, что емкости турбовинтовых машин стало недостаточно.

Uzbekistan Airways крупнейшая компания на постсоветском пространстве, не считая авиакомпании России. В 2012 году после модернизации флота из него были выведены из эксплуатации все самолеты советского производства. Их сменили Airbus, Boeing и самолеты Ил-114-100, которые авиакомпания эксплуатировала на внутриреспубликанских направлениях.

Авиакомпания Uzbekistan Airways была единственным коммерческим оператором самолетов Ил-114 в мире. Теперь авиапарк перевозчика состоит  из Boeing-757/767, Boeing-787-8 Dreamliner, А320 и грузовых воздушных судов Boeing-767-300BCF.

В апреле авиакомпания выставила на продажу шесть грузовых самолетов Ил-76ТД, а также несколько вертолетов и авиационных двигателей. Продажу техники объяснили унификацией самолетно-моторного парка.

Следите за нашими новостями в Telegram, подписывайтесь на наш канал по ссылке https://t.me/asiaplus

Материал доступен на этих языках:

Cхожие материалы

Оби зулол

Последние новости

Присоединяйтесь к нам в соцсетях!

Последние новости
Свежее

#AP30/люди. Шерали Каландаров: «Искусство быть первым — это «Азия-Плюс»

Наш бывший менеджер с 20-летним стажем в продажах и рекламе - Шерали Каландаров.

Шапкин, Дзержинский и Путовский: Какие памятники исчезли с улиц Душанбе

18 апреля – Международный день памятников и исторических мест.

Как 20-летний гроссмейстер из Узбекистана стал главным претендентом на шахматный трон

Синдаров выиграл Турнир претендентов и поборется за титул чемпиона мира

В Вашингтоне обсудили экономические реформы Таджикистана

Главы НБТ и Минфина провели в американской столице несколько встреч

Как менялся Душанбе: от небольшого поселения до столицы

18 апреля отмечается день столицы Таджикистана – города Душанбе и сегодня мы поговорим о его уникальной архитектуре.

В Душанбе состоялся 16-й международный полумарафон: кто победил?

В нем приняли участие спортсмены из более чем из 20 стран

Второй день — новые победы: золото Асадуллоева и серебро Махмадбекова на Чемпионате Азии

В копилке сборной Таджикистана на ЧА по дзюдо в Ордосе уже пять медалей

Власти Таджикистана сообщили подробности стрельбы, произошедшей 31 января в СИЗО Худжанда

Замгенпрокурора на сессии Комитета против пыток ООН в Женеве сообщили подробности этого ЧП