Нынешний апрель запомнится душанбинцам событиями в общественном транспорте. С начала апреля ввели транспортные карты, с 1 мая убрали со столичных трасс все «Старексы», а до конца года — Mercedes-Benz Sprinter и полностью заменить их автобусами и троллейбусами. На чем ездить будем?
Пассажиры говорят о куче проблем, с которыми они сталкиваются и еще столкнутся, если на трассах столицы будут работать только автобусы и троллейбусы.
Так, маршрутки в столице курсируют с интервалом движения 3-5 минут, а автобусы — с интервалом 10-15 минут. Кроме этого, в вечернее время число автобусов сокращается, а после 21:00 их просто нет.
Кроме того, нередки случаи, когда водители автобусов долго простаивают на остановках, зазывая пассажиров, и трогаются с места, лишь когда салон заполнится до отказа.
Еще одна проблема — непродуманность маршрутов. Например, маршрутки и автобус №25 следуют по улице Хамадони до микрорайона Зарафшон и обратно по этой же улице. В то же время от микрорайона Зарафшон-2, Испечак-1 и Казакон не едет ни один транспорт в направлении автовокзала, Генпрокуратуры и цирка.
По данным ГУП «Душанбенаклиётхадамотрасон», по состоянию на конец апреля на столичные дороги выходят 76 троллейбусов, более 200 автобусов, более 2 тыс. микроавтобусов. В целом столицу в две смены обслуживает 2221 единица общественного транспорта.
Кому мешали маршрутки?
Маршрутки мешали практически всему городу. Они создавали помехи для других участников дорожного движения. Мешают они и автобусам и троллейбусам. На остановках они создавали помехи как для другого транспорта, так и для пассажиров.
Практически все маршрутки тесные и неудобные. Ни одна маршрутка не соблюдает расписание движения, а работает только по наполняемости. Техническое состояние маршруток не всегда идеальное.
Согласно информации, полученной в агентстве «Точикстандарт», функционирующие микроавтобусы «Газель» и Mercedes-Benz Sprinter в большинстве своем в нарушение предписаний действующего в РТ стандарта (Правила ЕЭК ООН №52; ГОСТ 28345-89) оснащены дополнительными посадочными местами за счет сужения расстояний между креслами. Сюда же можно отнести посадку водителями «старексов» четырех пассажиров в каждый ряд вместо трех и установление дополнительного ряда.
ИЗОБРАЖЕНИЕ
Власти недовольны маршрутками, потому что не могут подсчитать их прибыли.
— Одна из главных проблем — маршрутки работают «в серую», в них не действуют проездные карты, — говорит источник в транспортном секторе столичной мэрии. — Количество выручаемых от пассажиров денег никем не контролируется.
Будет закуплено еще 100 автобусов
На данный момент «Старексы» уже убрали с маршрутов №13, №46, №25, №28, №8, №2. Их водители не останутся без работы, они будут осуществлять извоз пассажиров на линиях пригородных районов. Им дали срок до 1 мая, чтобы все «Старексы» убрать с городских дорог и перевести их на пригородные транспортные линии.
По словам источника, на данный момент в городе для извоза запущено более 200 новых автобусов. Возить пассажиров также будут микроавтобусы марки Mercedes-Benz Sprinter. Однако до конца года и их уберут с городских улиц.
— Для Душанбе закуплены еще 100 новых автобусов, в скором времени они тоже будут курсировать на транспортных линиях Душанбе. Сейчас в городе извоз осуществляют более 2 тыс. микроавтобусов. До конца года мы намерены заменить их из расчета 8 к 1 — то есть мы заменяем 8 микроавтобусов на один автобус или троллейбус, — сказал источник.
ИЗОБРАЖЕНИЕ
Он также подчеркнул, что цель данных изменений — снижение транспортного потока и пробок в городе.
— Кроме этого, «Старексы» не предназначены для использования в качестве общественного транспорта. Это многоместный транспорт, однако не подходящий для извоза пассажиров – там всего 7 мест и одна дверь, что крайне неудобно для пассажиров. А автобус — это общественный транспорт, который предназначен для перевозки достаточно большого количества пассажиров единовременно. И для людей с ограниченными возможностями удобно, — сказал он.
Тем временем с первого апреля на общественном транспорте города Душанбе действует единая карта Cityсard. На данный момент валидаторы установлены в 285 троллейбусах и автобусах, курсирующих по столице.
У водителей своя правда
У водителей маршруток иное отношение к ситуации.
— После установления запрета на перегруз нас контролировали и с «Наклиётхадамотрасон», и с автобаз, и ГАИ, — говорит водитель минивэна Сайфулло. — 25 апреля нас обязали более не выходить на работу. Я работал на одной из линий общественного транспорта на своем «Старексе»; чтобы получить «право» ездить по этому маршруту, выложил 1,5 тысячи сомони автопредприятию, кроме этого ежемесячно я делаю взнос автобазе, плачу налоги и т.д. В общем у меня уходит 562 сомони в месяц. Плюс к этому — чтобы заправить 10 литров солярки, мне нужно выложить 75 сомони; этого мне хватит, чтобы сделать три круга туда-обратно.
Что касается перевода водителей маршруток на пригородные маршруты, то, по словам, Сайфулло, здесь они зарабатывать не смогут.
— 26 апреля водителей перекинули на маршрут №47 (Караболо – поселок Айни). Если вычесть мои расходы на заправку за эти три круга, я заработал 15 сомони. Это без учета износа машины и расходных материалов. На этой линии практически нет пассажиропотока. Люди едут из поселка в столицу, но в обратном направлении мы вынуждены ехать пустыми, – говорит он.
Сайфулло отмечает, что цены на «Старексы» уже резко упали. Средняя цена на двухрядный — 8-9 тыс. сомони. А вот трехрядный — в среднем 12-15 тыс. сомони.
— Помните, была ситуация с запретом «тангемок», их практически не осталось в Душанбе. Автовладельцы продали их в другие регионы страны, и там они курсируют как маршрутки. Например, в Хороге или Бохтаре. Так произойдет и с нынешними маршрутками. На фоне безработицы для людей, обладающих водительским удостоверением, работа водителем маршрутки — это единственная альтернатива трудовой миграции.
Вместе с тем
Агентство труда и занятости населения Минтруда на своем сайте сообщает, что столичное управление агентства провело ярмарку вакансий, где было предложено 1881 вакантное рабочее место, и всего 51 человек заинтересовался ими.
Если верить приводимой столичной мэрией информации, что в Душанбе сейчас работает 2 тыс. микроавтобусов, и если они будут замены из расчета 8 к 1, то взамен маршруток появятся 250 автобусов. Предположим, что у 250 водителей появится работа.
А вот что делать остальным 1750 водителям маршруток?..
Следите за нашими новостями в Telegram, подписывайтесь на наш канал по ссылке https://t.me/asiaplus
Пусть тогда маршрутки выполняют функцию такси скоростных. И пассажиров набирать только по количеству посадочных мест.
Хорошая идея
ДУМАЮ ВЫХОД ИЗ СИТУАЦИИ НАЗНАЧИТЬ ВОДИТЕЛЯМ МАРШРУТОК ВЫХОДИТЬ НА РАБОТУ ПО СМЕННО, НАПРИМЕР С 0400 ДО 1400 ПЕРВАЯ ПОЛОВИНА АВТОБАЗЫ ПУСТЬ КУРСИРУЮТ А С 1400 ПО 2300 ВТОРАЯ ПОЛОВИНА, И БУДЕТ ВСЕМ ХОРОШО И НАМ ПРИЯТНО!!!
правильно делали, убрали этих «баранов за рулем»
также предлагается, чтобы в будущем рассмотрели вопрос рассмотрения наказания остававшихся баранов, которые ведут семя не культурно, дико и т.п.
Это правильно супер не будеть безпредел
Самир, не радуйся, эти бараны пересядут в автобусы. Если раньше от этих баранов зависели 10 жизней, то теперь будет 40-50 человек.
и всего 51 человек заинтересовался ими…
====
Зарплаты по 400-500 сомони? Это профанация, а не вакансии. Агентству труда и занятости еще конкурс на эти «вакансии» надо объявить. Чтобы смешнее было.
Отбирают у нас самое дорогое — ВРЕМЯ. С автобусами и троллейбусам мы каждый день будем терять время а если суммировать в один год то получается что теряем очень большое время.
Пересяду на свою машину и буду ездить сам. Такие как я много и они тоже пересядут на машины и в Душанбе на улицах будет уже пробки из-за машин, посмотрим что отменят потом.
Что происходит с нашим городом? Мне очень жаль что меняется,не в лучшую,а в худшую сторону наш прекрасный город. ОЧЕНЬ ЖАЛЬ.😔😔😔
Ничего, город очищают не только от мусора и грязи, но и от чабанов и кишлакцев
СПАСИБО ТЕМ КТО УБРАЛИ !!!
В этой сфере уже давно пора наводить порядок! Так называемые «маршрутки» всегда были ТОЛЬКО вспомогательным общественным тарнспортом. Основную роль всегда играли автобусы и троллейбусы. А конкретно троллейбусы могли бы быть очень эффективным способом перевозки людей, однако видя плачевное состояние их электро линий, вряд ли можно ожидать улучшение в ближайшем будущем. Даже не могу передать чувство стыда при виде помощников шоферов, бегающих за своими тороллейбусами со штангами (рогами) в руках….
Помощники шофёров? Это что за байство? Что за помощники? Нигде в мире такого нет.
можно легализовать 3 сомоновые такси по всем маршрутам и строго их контролировать
В этой сфере уже давно пора наводить порядок! Так называемые «маршрутки» всегда были ТОЛЬКО вспомогательным общественным тарнспортом. Основную роль всегда играли автобусы и троллейбусы. А конкретно троллейбусы могли бы быть очень эффективным способом перевозки людей, однако видя плачевное состояние их электро линий, вряд ли можно ожидать улучшение в ближайшем будущем. Даже не могу передать чувство стыда при виде помощников шоферов, бегающих за своими тороллейбусами со штангами (рогами) в руках….
может быт это было жестко, но это необходимая мера. Город, особенно столица, не может позволят себе такой вид общ. транспорта. Кроме того что там одни лихачи за рулем, и постоянные пробки изза них, в эстетическом плане тоже надо было избавится от маршруток. Но для этого надо чтобы автобусы были везде, и интервал между автобусами на остановках было минимум 4 минуты. Если власти сумеют это организовать то конечно же ДА это хорошо для города.
верно, прежде чем убирать старексы, надо сначало полностью обеспечить потребность автобусами, в том количестве, что необходимо, а потом уже планомеренно и не резко убирать их.
маршрутки должны останавливаться только на остановках. если бы соблюдали эти правила не было бы этого бардака. Люди везьде вдоль дороги стояли, как в Мумбае.
Но это смотря под каким углом лично мне как водителю водивший авто за границей не нравились эти старексы особеннов слепую зону за O перед светофорами они создавали препятствия и заторы помехи для обычных водителей а если рассматривать как пассажир и мне надо срочно куда то ехать и их нет то это создаст проблем и переживания по этому лучшее решение это золотая середина такое чтобы всем было хорошо и легче по максимальной возможности те кто стоит за этими должны привлечь профессионалов чтобы все проблемы были решены справедливо для всех сторон и с учётом разных углов чтобы все были довольны и счастливы справедливость никто не осуждает!
для Max. Tj: Поток сознания, честное слово! Запятые, точки — пальцы сотрутся что ли, если их писать? Если написали комментарий — проявите уважение к тем, кто хочет понять Вашу точку зрения. Если есть с этим затруднения — проверьте через модуль проверки орфографии в MS Word.
Нужно было изначально ввести дополнительные требования для водителей, осуществляющих перевозку людей в столице. Проверять не только стопроцентное здоровье, знание ПДД и навыки вождения, но и смотреть на моральный облик,зрелый возраст, поведение, и т.п. … После чего выдавать на какой-то срок разрешение. Тогда бы и повысился и их статус и дорожили бы они своей профессией А то выходит как? Заимел права и вожу людей как хочу. Но у всего есть терпение и границы. Вот и запретили. Выберут достойных, а не абы кого и ситуация на дорогах улучшится. В такой профессии должны работать профессионалы, потому что ежесекундно отвечают за жизнь и здоровье людей не только перед законом. А для осознания этого нужно понимание, которого у большинства, к великому моему сожалению, не наблюдается.
Уважаемый Мэр города! Очень благодарен Вам за эти изменения, ибо этих псевдоводителей старексов нужно вообще подальше от столицы! Как водитель с 15 летним стажем, скажу, что почти 80 процентов ДТП в городе из за вины этих водителей! Останавливаются на второй полосе, ездят на красный где нет камер, ездят без включенных фар ночью! Одним словом — готовые преступники!!! Браво господин Мэр, что убрали этих хамов с дорог нашего замечательного города!!!
Что верно, то верно. Останавливают резко без предупреждающих сигналов, если что-то случится при маневре во избежании столкновения с ними, иди и доказывай следователям, что ты не верблюд.
товарищи руководители управление транспорта Душанбе, большая просьба, поменяйте модель управления, от базарного управления к современому. В базарном управление водитель ответственный за сбор ежедневной выручки, что приводит к сбоям связанные с соблюдением графика и порядка. В современной управление водитель получает только зарплату и другие социальные пособия, финансовыми делами занимается администрация. Пора уже и нам развиваться, хватит ползти.
Дело говоришь! Зришь, так сказать, в корень.
Очень правильное решение администрации города. Общейственный Транспорт должен быть доступным, комфортабельным и безопастным. Со Старексами уйдут и пробки, и помехи, и наконец будет формироваться культура вождения, которой нет на наших дорогах.
Новые автобусы, троллейбусы и Спринтеры, придадут красоту на дорогах, нежели старексы старые.
Надо на велосипеды переходить как в европейских странах.
тоже верно
Утверждать, что старексы не пригодны для общественного транспорта, это чушь. Не пригодны животные-водители, которые в место 8 посадочных мест, 10-12 пассажиров откровенно говоря, впихивают. Городской государственный общественный транспорт страдает тем же недугом, дикими водителями. Остановка не должна быть более 1 минуты, конечно об этом представители джунглей не слышали, по пол часа стоят, ужасным гонором зазывают пассажиров, как будто не транспорт а аттракцион на праздничный день.
В первую очередь необходимо обратно в джунгли выслать всех человекообразных существ. Полностью заменить всех работников, включая руководство автобаз. Набрать людей вместо выдворенных баранов. Вот тогда, можно говорить об внесение поправок в движение общественного транспорта.
Таджики всегда делают а потом думают. Ну ладно,решил ты автобусы внедрить-хорошо, ну ты сначала закупи их в достаточном количестве а потом уберай маршрутки. Ты и себе репутацию портишь и народ мучаешь и копиш себе молитвы проклятья людей. Мудро надо поступать. Реформы все умеют делать но смудростью -редко кто может.
Вы смотрите что творится в маршрутках.Люди как селедка в банках.Что мерия сделала доброго.Было сказано будут брат по посадочным местам а что творится.Ни доехать особенно людям пожилым и женщинам с детьми.Это разве дело.
А это уже работа ГАИ. А она ноль. Просто крышует за %
«С тех пор, как мы ввели налог на воздух, вы стали меньше дышать. Это возмутительно! Следующими будут введены налоги на осадки: за простой дождь- 100 лир, за проливной дождь – 200 лир, за дождь с громом и молнией – 300 лир» (с) Джанни Родари
«Приключения Чиполлино»
«Спаси меня, боже, от друзей, а от врагов я уж как-нибудь сам избавлюсь! – Принц Лимон был в сущности прав Друзья у принцев всегда бывают опаснее врагов.» (с) Джанни Родари, сказка «Приключения Чиполлино»
Гениально сказано!
Как раскрутить бизнес такси и автобусов? Правильно-запретить все альтернативное: трехублевки и старексы. Самым действенный будет введение запрета ездить на личном авто на работу госслужащим, также как запретили студентам
«Воу-воу, палехче!» )))) Госслужащие и так страдают, а тут еще такую подсказку как их до суицида довести!
поддерживаю!
люди так привыкли ч к скотским условиям в этих маршрутках что даже полюбили их, стали мазохистами, требуют вернуть обратно…
Прежде чем убрать старексы надо было навести порядок на конечных стоянках когда маршрутки сагорают десятками ожидая своей очириди пока передний маршрут не заполняет такого на столице не должно быть ,из за этого народ страдает по утрам в часы пик ,а правительству всё ровно народ как добирётса на работу или в учебное учреждение или в больницу ,запустили автобусы а они пока не наполняет салон автобуса до давки не куда не поедут и мы говорим на вес мир что Таджикистан цевелизованная страна приглошаем туристов со всего мира, какие печетление останутся после увиденного токаго у туристов?
я за, чтобы убарили старексы с улиц города, действительно старексы не подходят для городских перевозок, но мерседесы нужно оставить, без них невозможно обойтись, автобусы и троллейбусы не смогут полности обеспечить пассажироперевозку в городе. Их нужно пустить параллельно с автобусами и в некоторые не большие улицы по которым не ездят большие автобусы. Насчёт пробок всё верно, надо разгрузить улицы и экология будет чище.
Скоро летающие аппараты и дроны будут в моде, сначала богатые будут передвигаться по воздуху потом и простые люди…Так что терпите пока.
Это бизнес! Захват рынок
Поэтому каждый кто окончил институт , должен работать слесарем или сантехником или просто грузчиком или разнорабочим хотябы 6 лет и тогда человек отлечится и покажет себя и на одну леснитцу поднимется и так далее а сейчас как не закончив институт становятся генералами и ни одно правильное решение не смогут принять потом проблемы
Во времена СССР всем планированием общественного транспорта, занимался Госплан, все было распланировано по часам, заводы и фабрики работали с 7 утра, госучереждения с 8 утра, а школы и университеты с 9, везде по городу ходили и автобусы и троллейбусы, так же были и маршрутки, и всем было удобно и хорошо, на остановках висел график, и транспорт приходил вовремя, конечки были в каждом конце города, а основная конечка была на домпечати, а сейчас что, бардак, автобусы новые, с кондиционерами, но их не включают, так как водитель салярку льет за свой счет, и у него план, вот и планирование капитализма, с одной стороны молодцы, пытаются осовременить и освежить транспорт, но советники из Бомбея видимо, никаких правил и уважения к друг другу, надеемся на улучшение, ведь надежда не умирает.
Походу Вы не слышали основную аксиому гос.управления: «Чтобы сделать народу хорошо, сделай сначала хуже чем есть, чужими руками, потом сам верни всё как было. Народ будет боготворить тебя!»
nu dlya etogo gosplan ne nujen, student 4-go kursa prikladnoi matematiki mojet etu zadachu reshit.
Voobshe sam podkhod toje nepravilniy, to est’ obshesvenniy transport ne doljen kakie to superdokhodi prinosit. To est raskhodi=dokhodom i vsyo tol’ko s takim podkhodom mojna chto to reshit. Daje esli posmotret drugie strani to vydno chto etot transporta daje ubitochniy dlya gosudarstvo, no zadacha gosudarstvo obespechit gorod obshestvennim transportom.
ЧИНОВНИКИ НЕ ЧИТАЮТ ЗДЕСЬ ВАШИ КОММЕНТАРИИ!!! Только бедный модератор сайта сидит как бармен, вынужденный выслушивать истории своих пьяных клиентов… Идите в мэрию!
оставьте часть маршруток, в нашем городе, они необходимо, автобусы пустите по основным центральным магистралям, а чтобы был порядок надо вначале установить контроль за соблюдением правил маршрутками, перегруз и интервал времени их прохождения, очень удобна была маршрутка 28 для жителей проживающих вдоль реки, от Корвона по дороги вдоль речки к Саховату, и на базар очень удобно ездить, а автобусы будут создавать только пробки на этих маршрутах, тем более не развернуться им на узких дорогах. Хотя бы опрос жителей провели , спросили об удобствах населения, а потом бы принимали решения…не все же имеют личный транспорт…Просим вернуть 28 маршрут хотя бы в ограниченном количестве, пусть будет 28 Б