Дефицит валюты грозит Таджикистану топливным кризисом

Пайрав Чоршанбиев, Asia-Plus

Поставщики топлива Таджикистана говорят, что с начала текущего года сталкиваются с проблемой конвертации валюты. Они закупают топливо в России, привозят и продают его в нашей стране. За сомони. Чтобы завезти в республику новую партию ГСМ, необходимо конвертировать вырученные сомони в российские рубли или доллары. Вроде, все просто. Но на деле сделать это почти невозможно. На […]

Поставщики топлива Таджикистана говорят, что с начала текущего года сталкиваются с проблемой конвертации валюты. Они закупают топливо в России, привозят и продают его в нашей стране. За сомони. Чтобы завезти в республику новую партию ГСМ, необходимо конвертировать вырученные сомони в российские рубли или доллары. Вроде, все просто. Но на деле сделать это почти невозможно. На банковских счетах компаний-импортеров скопились миллионы сомони, но конвертировать их в рубли и доллары они не могут. Соответственно, не могут и закупить в России новую партию топлива.

По непроверенным данным, на расчётных счетах только одной компании «Газпромнефть Таджикистан», поставляющей в нашу страну около 55% ГСМ, уже скопилось более 200 млн сомони, что эквивалентно 1,5 млрд российских рублей. В руководстве компании отказались комментировать эту информацию, вместе с тем признав ситуацию «сложной».

Другие поставщики нефтепродуктов, к которым мы обратились, также отмечают, что конвертация сомони в свободно конвертируемую валюту становится все более проблематичной. При этом руководители банковского сектора не дают им внятных разъяснений.

По данным источников, знакомых с ситуацией, некоторые компании-поставщики ГСМ уже обратились к правительству Таджикистана за помощью в разрешении проблемы.

Импортеры предупреждают, что поставки нефтепродуктов в республику могут заметно сократиться или даже полностью прекратиться, если не предпринять безотлагательных мер для исправления ситуации на валютном рынке.

«Даже небольшой дефицит нефтепродуктов спровоцирует рост их стоимости и, как следствие, увеличение цен всех остальных продуктов, хотя бы потому, что все товары доставляются к точкам реализации транспортом», — сказал «АП» экономист Солех Хамидов.

Он рассказал, к каким последствиям может привести приостановка поставок транспортного топлива хотя бы  на несколько суток.

Полную версию интервью читайте в свежем номере газеты «Asia-Plus». Уже в продаже!

Материал доступен на этих языках:

Cхожие материалы

Последние новости

Присоединяйтесь к нам в соцсетях!

Последние новости
Свежее

Искривление носовой перегородки: как понять, что вам нужна операция и какие риски она несет?

Искривление носовой перегородки – это распространенная проблема, которая может существенно ухудшить качество жизни, вызывая затруднения с дыханием, хронические инфекции и другие неприятные симптомы. На вопросы...

Турнир «Большого шлема» по дзюдо в Душанбе: каким он будет?

Как работает серия Grand Slam, сколько платят и почему туда едут спортсмены.

Банк «Арванд»: 24 года вместе с вами!

В этом году ЗАО «Банк Арванд» отмечает 24 года...

Без суеты: как 2ГИС делает жизнь в большом городе проще

Душанбе растет на глазах, превращаясь в настоящий мегаполис. А...

Таджикистан вошел в число стран с умеренным уровнем террористической угрозы

Институт экономики и мира (IEP) выпустил обновленный Глобальный индекс...

Ядерный рейд или деблокада: зачем Трампу тысячи морпехов и десантников у берегов Ирана?

В регион уже переброшены силы спецназа США — «морские котики» и армейские рейнджеры.

Somon.tj как точка концентрации рынка труда: узнаваемость бренда превышает 86%

Somon.tj постепенно выходит за рамки классической доски объявлений и становится, своего рода, аналитическим центром рынка труда.

Таджикистан на третьем месте среди стран с самым грязным воздухом в мире

Как мы оказались в этой точке и как, при желании, все еще можно исправить?