22 сентября в мире отмечают День без автомобиля, когда автомобилистам по всему миру предлагают отказаться от авто хотя бы на день, чтобы привлечь внимание к проблеме вредных выбросов в воздух.
Таких героев, мы, к сожалению, не нашли. Но нашли другие истории, в которых герои перестали садиться за руль, правда, ни совсем из-за экологии.
Шоира Пулатова: «Я стала нервной»
Шоира получила водительские права в 18 лет, потому, что планировала уезжать на обучение в Штаты, а там, как известно, без машины тяжело передвигаться. Правда, в Америке ей пришлось пересдавать экзамены, чтобы получить права международного образца. Так что полноценным водителем девушка стала в 19 лет.
Тем не менее, имея почти 8-летний водительский стаж, полтора года назад она полностью отказалась от вождения автомобиля. В тот период жизни Шоира стала замечать, что стала очень раздраженной, нервной.
— Мама, заметив мое состояние, посоветовала поговорить с психологом, я согласилась. После долгой беседы мы пришли к выводу, что в последнее время я больше всего нервничала, когда находилась за рулем. Взвинченность доходила до такой степени, что в час пик мои ноги начинали трястись. Тогда психолог порекомендовал отказаться от вождения хотя бы на какое-то время.
Шоира прислушалась к совету врача и в течение недели пользовалась только услугами такси. И действительно, заметила, что стала намного спокойнее.
— А все потому, что на наших дорогах не существует этики и правил вождения: все тебя подрезают, устраивают гонки на дороге, агрессивно себя ведут. Причем, не важно, водитель ли это маршрутки, частное такси или такие же гражданские, как я. Даже сейчас, когда езжу на такси, часто делаю замечания водителям, потому что они вечно куда-то торопятся, хотя я, пассажир, их совершенно не тороплю.
Без авто Шоира обходится прекрасно. Хотя бы потому, что Душанбе – компактный город, и машина не является столь большой необходимостью. Девушка не планирует садиться за руль, по крайней мере, в Таджикистане. Но не отрицает, что если переедет в другую страну, где на дорогах соблюдаются правила движения, с удовольствием вернется к водительской практике.
Наргис Назарова: «В лексиконе стали появляться нецензурные выражения»
Наргис села за руль своего авто в 2014 году. Это решение было связано с прямой необходимостью: к тому времени она открывала совместный бизнес с подругами, и ей приходилось много разъезжать по городу. За два с половиной года своей водительской практики она не стала виновницей или участником ни одной аварии, только раз проколола шину.
— Машина меня действительно очень выручала, но со временем я стала замечать, что наличие собственного автотранспорта добавляет мне много дополнительных функций не по основному профилю: постоянно нужно было что-то кому-то отвезти и привезти. В результате я практически превратилась в руководителя компании с функциями курьера, грузчика, шофера. Я перестала чувствовать себя девушкой, неосознанно перестала просить о помощи и все брала на себя.
К тому же Наргис стала замечать, что движение на автодорогах добавляет стресса, особенно общественный транспорт – маршрутки и водители пятисомоновых такси останавливаются везде, где только им удобно.
— В моем лексиконе стали появляться нецензурные выражения и спустя какое-то время я просто продала авто и перешла на общественный транспорт и такси, а иногда прошу подвозить отца или брата. Бывают, конечно, случаи, когда не хватает своей машины, и я бы с радостью вернулась к водительской практике, ведь машина дает свободу в передвижениях. А не делаю этого потому, что пока не вижу в этом целесообразности: мне выгоднее пользоваться такси и общественным транспортом и не портить свои нервы.
Еще одной причиной, которая останавливает Наргис от приобретения новой машины, являются сложности в ее обслуживании. Она признается, что если бы кто-то другой взял на себя ответственность за поиск хорошего СТО, ремонт и техобслуживание ее железного «коня», она бы серьезно подумала.
Искандар Фируз: «Когда коллега снова увидел меня за рулем, покрутил пальцем у виска»
В октябре 2012 года журналист Искандар Фируз попал в страшную автокатастрофу, в результате которой впал на месяц в кому:
— Авария произошла не по моей вине, но последствия оказались для меня плачевыми: множественные переломы ног, разорванные легкие и печень, сотрясение головного мозга и ухудшение и без того плохого зрения. Реабилитация была сложной и долгой — длится до сих пор, но спустя год я снова сел за руль. Нет, это не странно, а как раз закономерно: мне было сложно ездить на общественном транспорте, потому что я пользовался костылем, в другой руке держал портфель, а третьей у меня не нет, чтобы держаться за поручни. К тому же если транспортное средство резко тормозило, это было чревато падениями и новыми травмами.
Когда спустя год Искандар приехал на работу за рулем собственного авто, коллега, увидев его, покрутил пальцем у виска. На самом деле, Искандар – опытный водитель, который водит машину с 8-го класса, поэтому он был уверен, что его возвращение к вождению – хорошая идея.
— У меня не было ни тени сомнения или страха – без автомобиля в наше время обходиться очень сложно. Не думаю, что когда-нибудь смогу от этого отказаться, — говорит он.
Осенью нас модно читать в Telegram, Facebook, Instagram, Viber, Яндекс.Дзен и OK.
