Жительница Душанбе Татьяна Афентьева стала одной из немногих женщин, покоривших небо и ставшей пилотом. Красотка в летней форме нешуточно взбудоражила таджикский сегмент Фейсбука, где подруга поздравляла её с окончанием учёбы. Ещё бы! Ведь, как принято считать, пилот — профессия далеко не женская. Девушка рассказала нам свою историю.
У нас было много вопросов, но главное, что мы хотели узнать — каково это, быть женщиной в такой вроде бы не женской профессии? Как девушке из Таджикистана удалось поступить в одно из престижных лётных учебных заведений? Какой путь надо пройти, чтобы сесть за штурвал пассажирского лайнера? И о чём ещё мечтает душанбинка, чья мечта о небе уже осуществилась?
На тему своей профессии Таня говорит серьёзно и сосредоточенно.
Просто мечтала путешествовать
Татьяна родилась и выросла в таджикской столице. Уже четвёртый год она находится в России, обучаясь лётному мастерству, и с трепетом вспоминает свой родной город. «Душанбе — мой дом, моя Родина, где остались близкие и родные люди. Это город, с которым связана вся моя жизнь. Мне до сих пор не хватает того свежего горного воздуха, той красоты и природы, которым наделён мой родной и прекрасный Таджикистан», — ностальгирует девушка.
Отношения с авиацией у Татьяны завязались в 2011 году. Тогда девушка подала документы в «Таджик Эйр» и в результате нелёгких отборов стала бортпроводником на рейсах своей родной авиакомпании. «Не скажу, что стать бортпроводником было моей заветной мечтой. Я просто с детства мечтала путешествовать, и как многие девушки в свои 20 лет, не отдавала отчёт своим действиям и поступкам. Я и не думала, на что я подписываюсь», — смеётся Татьяна.
Проработав бортпроводником пять лет, Татьяна параллельно пробовала найти себя в других сферах. Но в итоге поняла, что авиация – это именно то, к чему лежит душа, и где она хочет расти и развиваться в будущем.
«Сразу после нескольких месяцев полётов я поняла, что работа в небе – это не только красивый вид из иллюминатора и возможность путешествовать, заводить новые знакомства. Это, прежде всего, очень огромная ответственность!».
«Я тоже так смогу»
В 2012 году в один из своих рейсов Татьяна увидела в кабине пилотов девушку за штурвалом. «Девушка была пилотом-стажёром, работала у нас в авиакомпании по контракту из другой страны, — рассказывает Таня. — В течение всего полёта в моей голове крутилась масса вопросов. Я расспрашивала её обо всём и с восторгом наблюдала за ней. Это действительно потрясает, когда огромным самолётом управляет девушка — привычным движением руки отправляет самолёт в небо и также привычно сажает его на посадочную полосу. С тех пор мысль о том, что я тоже так смогу, меня не покидала».
В 2014 году Татьяна вплотную занялась поступлением в лётное училище. Штудировала специальную литературу, работала над своим физическим и психическим состоянием для прохождения врачебно-лётной экспертной комиссии, которая является пропуском для обучения лётному делу. Но первая попытка оказалась неудачной. Татьяна не смогла пройти все этапы отбора в срок. Однако девушка не отчаялась, и в новом учебном году вновь попытала свои силы. В итоге пройдя все тесты и профотбор, она стала курсантом легендарного Сасовского лётного училища гражданской авиации.
«В Советском Союзе это училище считалось самым престижным, и каждый пилот того времени это знает, — с гордостью говорит Татьяна. — Я считаю, что оно все ещё остаётся лучшим среди всех учебных заведений по подготовке пилотов. И это единственное среднее специальное учебное заведение гражданской авиации, которое принимает девушек без каких-либо сложностей. На моем курсе обучалось 13 девушек, и с каждым годом их становится все больше и больше».
На официальном сайте Сасовского училища указывается, что полная стоимость обучения курсанта на договорной основе, включая теоретическую подготовку и летную практику составляет 3 709 21 рубль. Однако можно попасть и на бюджетное отделение, где и обучалась Татьяна.
«На моё счастье между Таджикистаном и Российской Федерацией имеются двустороннее соглашение об обучении и действующие квоты, поэтому у меня была возможность обучаться за счёт госбюджета. В первую очередь для этого необходимо пройти отбор по определённым критериям, где немаловажным показателем является хороший средний балл школьного аттестата», — говорит Татьяна.
В семье Татьяны никто не связан с авиацией, но к её выбору отнеслись с уважением. «Поначалу мама не хотела меня отпускать, — признаётся юный пилот. – Но когда она увидела, что я не остановилась и не опустила руки после первой неудачи, свыклась с этой мыслью и пожелала мне удачи. Благословение мамы было очень важным для меня, в течение всего периода учёбы она поддерживала и верила в меня, за что я ей очень благодарна».
По данным Международной ассоциации авиационных пилотов, в среднем во всём мире 5 процентов лётчиков составляют женщины. Это означает, что на каждые двадцать рейсов управляет воздушным судном одна женщина. Абсолютным лидером гендерного равенства в авиации выступает, Индия там этот показатель достиг 13%.
Новая мечта – летать на Boeing
«Я думаю, что каждый курсант помнит свой первый полёт, особенно когда он уже самостоятельный, — вспоминает Татьяна. — Когда в кабине самолета нет инструктора, который бы направлял и исправлял тебя. В такие моменты ты понимаешь, что у тебя нет права на ошибку. Это вырабатывает в тебе чувство огромной ответственности, в особенности перед самим собой. Быть пилотом пассажирского самолёта очень сложная и ответственная миссия, требующая огромной концентрации внимания и немалых сил. Ведь ты в ответе за сотни жизней, доверенных тебе».
Сейчас Татьяна является полноценным пилотом.
«Осталось устроиться на работу и соответственно переучиться полёту на большом гражданском самолёте. Я буду пробовать подавать документы во все доступные авиакомпании Таджикистана и России, — говорит Татьяна.
Мечта девушки – летать на самолётах компании Boeing.
Материал подготовлен в рамках проекта «Гражданские журналисты», который проводится при поддержке Internews в рамках Центральноазиатской медиапрограммы CAMP.
Осенью нас модно читать в Telegram, Facebook, Instagram, Viber, Яндекс.Дзен и OK.
