Несмотря на неоднократные обращения таджикской стороны, данная проблема все еще не решена, сообщил министр транспорта Таджикистана Худоёр Худоёрзода на пресс-конференции в Душанбе.
«Когда мы обсуждаем этот вопрос со своими туркменскими коллегами, они утверждают, что не знают причины», — сказал он.
Он отметил, что туркменские дороги остаются закрытыми не только для таджикских грузоперевозчиков, но и для перевозчиков других стран, которые везут грузы в Таджикистан.
«Мы нашли альтернативные пути для выхода на Ближний Восток в объезд Туркменистана: через Узбекистан, Казахстан, Каспийское море, Азербайджан далее до Ирана и Турции», — сказал министр.
Глава Минтранса подчеркнул, что этот маршрут до Ирана по сравнению с маршрутом посредством Туркменистана длиннее на 1 тысячу километров, а до Турции, наоборот – на 434 километра короче.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Карта альтернативных дорог в объезд Туркменистана
Он добавил, что работы по разрешению этой проблемы продолжаются.
Напомним, Туркменистан приостановил проезд транспорта с таджикскими грузами посредством своей территории в начале февраля прошлого года. До этого туркменские власти запрещали транзит таджикских грузов в сентябре 2018 года, но тогда проблема была решена в течение месяца.
По некоторым данным, основная причина туркменского демарша является откладывание Таджикистаном строительства железной дороги, которая должна была связать две страны посредством территории Афганистана.
Однако замглавы ГУП «Таджикская железная дорога» Усмон Каландарзода на пресс-конференции опроверг эту информацию, сказав, что официально такие данные не были получены.
Зимой с нами теплее в Telegram, Facebook, Instagram, Viber, Яндекс.Дзен и OK.
Свои вопросы, сообщения, видео и фото присылайте на Viber, Telegram, Whatsapp, Imo по номеру +992 93 792 42 45.
Маршрут через Туркменистан до Машхада (приграничный город в Иране) занимает всего 1300 км, маршрут через Россию до приграничного Ардабиля 3900 км в 3 раза дальше! Маршрут через паром по каспию — 2460 км, но паром обходится в дополнительные 1500$ за каждую фуру. Чтобы вы понимали, логистика до Ирана важна так как ближайшие международные морские порты находятся именно там. Львиная доля товаров поставляется в Таджикистан через эти порты. Последнее повышение ряда цен на товары в республике произошло именно по причине закрытия туркменских границ для таджикских грузов. В перспективе ситуация с логистикой и ценами на товары будет только ухудшаться, так как все прочие маршруты в разы более затратны и бизнес будет уходить или повышать цены. Проблема очень серьёзная и это очень тревожно, что её не могут решить уже более года!