22 сентября отмечается очень необычный праздник – Всемирный день без автомобиля. Идея заключается в том, чтобы на день отказаться от своего «железного» товарища и попробовать передвигаться по городу на велосипеде или пешком. В связи с этим, мы решили поинтересоваться у наших соотечественников-любителей альтернативного способа передвижения, насколько комфортно в Душанбе ездить не на машине, а, скажем, на велосипеде или скейтборде.
К сожалению, такая дата, как Всемирный день без автомобиля в Таджикистане пока не пользуется широкой популярностью.
— Рост числа автомобилей в крупных городах Таджикистана рано или поздно заставит нас присоединиться к этой международной инициативе, — говорит Джамолиддин Якубов, руководитель Душанбинского Орхус-Центра. — Наблюдения показывают, что после вспышки пандемии COVID-19 в городах и районах люди начали ездить на велосипедном транспорте.
По его мнению, автомобили — один из основных источников загрязнения воздуха и увеличения выбросов парниковых газов. Эти факторы вынудили гражданское общество в ряде стран выделить хотя бы один день для использования экономичных транспортных средств.
По данным Комитета охраны окружающей среды республики, основным загрязнителем воздуха в Душанбе и крупных городах Таджикистана является автотранспорт. На долю автотранспорта приходится до 80% всех выбросов в атмосферу. В Таджикистане ежегодно в атмосферу выбрасываются примерно 344 тыс. тонн пыли и других веществ, загрязняющих воздух, особенно автомобилями, стоящих в пробках.
«День без автомобиля в Таджикистане — очень разумное предложение»
Одним из активистов в сфере здорового образа жизни является Хукуматшо Шарипов. Он работает главным специалистом в Группе реализации проектов Комитета по охране окружающей среды. В этом году ему исполнилось 60 лет. Раньше Хукуматшо ехал из дома на работу на своей машине, сидел за компьютерным столом в среднем по восемь часов в день.
Два года назад, когда появились проблемы со здоровьем, он решил возобновить свои велосипедные прогулки. По его словам, с тех пор, как он начал регулярно пользоваться велосипедом, его самочувствие улучшилось и в целом настроение в полном порядке.
По мнению Хукуматшо, сейчас очень актуально отмечать День без автомобиля в Таджикистане.
— Это очень разумное предложение. Одним из факторов, обеспечивающих чистоту окружающей среды, является ходьба пешком или езда на велосипеде. Поступая таким образом, мы можем улучшить свое здоровье, с одной стороны, и поддерживать чистоту окружающей среды, с другой, и таким образом способствовать сокращению испарения парниковых газов», — говорит он.
Мужчина считает, что если люди 22 сентября будут оставлять машины дома, ездить на общественном транспорте, добираться на работу на велосипедах или пешком, у нас будет один из лучших результатов в области защиты окружающей среды и пропаганды здорового образа жизни.
Хукуматшо надеется, что в скором времени и в Таджикистане 22 сентября в рамках Всемирного Дня без автомобиля в городе Душанбе и других крупных городах нашей страны будут проводиться эколого-просветительские и интерактивные мероприятия: велопробеги, шоу-программы, интерактивные игры, спортивные аттракционы, тест-драйвы экологичных средств передвижения и многое другое.
«В Душанбе абсолютно неудобно кататься на скейте»
Также мы решили пообщаться с Фуатом Галеевым, который в свои 60 любит передвигаться по Душанбе на скейтборде, а точнее – лонгборде. Да, необычное занятие для человека его лет, зато теперь Фуат может дать совет, где в таджикской столице лучше всего ездить на «досках».
— Я езжу на лонгборде. Скейтборд короче, чем лонгборд; колёса у скейта маленькие. На скейте ездят по рампе или по очень ровной поверхности. Лонгборд длинный, колёса больше. И даже на нём не везде проедешь: многие тротуары вымощены плиткой. – делится Фуат, — Поэтому частенько приходится ехать по проезжей части. Водителям это, конечно же, не особо нравится.
А лучшие места, по его мнению – набережная Душанбинки от моста между Текстилем и Цирком до поворота на рынок Корвон.
В том, что наш город, мягко говоря, не приспособлен для езды на скейтбордах согласен и ещё один любитель этого транспорта — Суруш Рахим-заде.
— Велосипеды адаптированы под разную поверхность, а вот скейты – нет, – говорит он. — Для скейта нужна идеально гладкая дорога. Так как профессиональные скейтборды имеют жесткие колеса, для лучшего скольжения по асфальту, они необходимы для трюков. Чем жестче колеса, тем больше гладкости поверхности нужно. В Душанбе абсолютно неудобно кататься на скейте.
Нет даже нормальной локации, чтобы хотя бы сделать несложный трюк на «доске». А чтобы добраться из одной части города в другой, иной приходится ездить и по проезжей части «от безысходности», потому как, больше негде, делится парень.
— К тому же, отовсюду выгоняют. Поэтому и экстремальные виды спорта и не развиваются в Душанбе, — уверен Суруш.
А комфортнее всего у нас ездить в парках, где нет брусчатки, советует он.
«Женщинам на велосипеде очень сложно»
В отличии от скейтбордов, велосипеды в нашем городе – не такое редкое явление, но и с этим всё не так гладко, как хотелось бы. Об этом нам подробнее рассказала Наталья Идрисова, координатор эко-проектов ОМЭО "Маленькая Земля" и представитель велосообщества "Critical Mass Dushanbe".
— К сожалению, в нашем городе, как и в других городах нашей страны отсутствует велоинфраструктура, – сетует она. — Нет специально выделенных полос для движения велосипедистов, нет отведенных велопарковок, лишь у 2-3 торговых центрах в частном порядке. Душанбе является крайне небезопасным для велосипедистов городом, о чем свидетельствуют постоянные ДТП с их участием. Причем, зачастую некоторые велосипедисты также не знают и не соблюдают ПДД. Культура вождения ужасная и это большая проблема, с которой нужно серьёзно бороться.
Также отдельной проблемой для развития велотранспорта, по мнению Натальи, является некое искаженное общественное мнение, будто велосипед не является «статусным средством передвижения», будто он предназначен только для детей и подростков, а женщины на велосипеде «выглядят неподобающе».
— Велосипед является не только чистым транспортом, не выделяющим никаких выхлопов, — утверждает девушка, — он также является очень недооцененным средством передвижения, особенно для таких компактных городов, как Душанбе. В котором стремительно развивается частный автопарк и строятся высотки на каждом шагу. Уже сейчас мы видим недостаток парковочных мест и постоянное расширение дорог, чтоб удовлетворить нужды автомобилистов. И никто совсем не задумывается об альтернативном транспорте.
Езда на велосипеде по Душанбе для девушек – отдельная тема, которая также достойна того, чтобы её осветить, ведь сегодня и прекрасная половина Таджикистана нередко им пользуется.
— Женщинам на велосипеде очень сложно, – говорит Наталья. — Могу сказать от лица неформального лидера велосообщества "Critical Mass Dushanbe", девушки стали появляться в наших рядах совсем недавно и то, потому что пошла тенденция появления все большего количества велосипедистов на улицах. У многих людей есть желание и стремление быть здоровее, ездить и даже путешествовать на велосипеде. Однако, для девушек пока ещё это вопрос остаётся немного сложным, бывают что вслед кричат и свистят, машины прижимают к обочине, но сейчас этого становится уже меньше.
Думаю, через несколько лет, люди все-таки поймут и примут культуру велотранспорта и власти обратят на это должное внимание! Ребята из нашего велосообщества часто выезжают за город, особенно по выходным. Ездить по трассе бывает куда легче, чем по дорогам в городе, где постоянно подрезают легковые автомобили и маршрутки. Паркуются на середине дороги и открывают двери. На трассах бывает по вечерам много грузовых фур, поэтому самое лучшее время выехать с утра пораньше и насладиться поездкой вдоль трасс Варзоба, Вахлата, Регара. Некоторые наши велосипедисты уже покорили Анзобский перевал и ездили до границы с Узбекистаном.
К слову, относительно недавно в нашем городе появилась такая замечательная вещь, как сеть проката электросамокатов и велосипедов. И общественность, особенно молодёжь довольно быстро «заценила» новую услугу. Сегодня на улицах города, преимущественно в центре, часто можно увидеть, как люди с удовольствием рассекают на новом альтернативном виде транспорта.
Аренда самокатов начинается от 10 сомони за 15 минут пользования. А более подробно о том, где их можно арендовать, сколько всего в распоряжении этой сети великов и самокатов и кому принадлежит такая идея, мы уже рассказывали здесь.
Читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, Viber, Яндекс.Дзен и OK.
Свои вопросы, сообщения, видео и фото присылайте на Viber, Telegram, Whatsapp, Imo по номеру +992 93 792 42 45.
