Могут ли узбекские авто заменить Opel в Таджикистане?

Автомобили UzAuto Motors производства Узбекистана уже почти четыре года продаются в Таджикистане, скоро планируется создать даже совместное предприятие в Душанбе. То есть узбекские автомобили в Таджикистане востребованы? Решили узнать.   Какие машины есть в продаже и сколько они стоят? ООО LESINVEST продает и обслуживает автомобили UzAuto Motors в Таджикистане. Глава компании Алиджон Сулаймонов говорит, что […]

Мазхаб Джума, Asia-Plus

Автомобили UzAuto Motors производства Узбекистана уже почти четыре года продаются в Таджикистане, скоро планируется создать даже совместное предприятие в Душанбе. То есть узбекские автомобили в Таджикистане востребованы?

Решили узнать.

 

Какие машины есть в продаже и сколько они стоят?

ООО LESINVEST продает и обслуживает автомобили UzAuto Motors в Таджикистане. Глава компании Алиджон Сулаймонов говорит, что стоимость автомобилей в Душанбе, в зависимости от типа, варьируется от 124 до 160 тысяч сомони. «В настоящее время в Таджикистане продаются четыре марки автомобилей Chevrolet, произведенных в Узбекистане: Spark, Cobalt, Nexia и Lacetti. На Lacetti спрос меньше, поэтому мы импортируем эту машину под заказ», — сказал Сулаймонов.

Цены на автомобили, в зависимости от типа и марки, следующие:

По словам главы компании, востребованность автомобилей UzAuto Motors среди таджикистанцев обусловлена их невысокой ценой.

«Люди покупают наши машины как за наличные, так и за счет банковских кредитов. Есть те, кто купил сразу десять машин», — отметил Алиджон Сулаймонов.

 

Экономные и новые

В компании говорят, что одним из главных преимуществ их автомобилей по сравнению с другими автомобилями в Таджикистане, особенно с Opel, который сегодня очень популярен в стране, является их экономичность и новизна.

«Машины, которые сегодня находятся в Таджикистане, старые и требуют ремонта. Новые автомобили Opel стоят не менее 15 тысяч евро. Наши машины идут прямо с завода в Таджикистан и стоят около 12 тысяч долларов, что вполне доступно для населения», — пояснил Сулаймонов.

По его словам, большинство их покупателей — частные компании, торговцы и таксисты. Предприятия покупают автомобили для легального оформления документов, предприятия сдают в аренду другим водителям, а водители такси заменяют свои старые автомобили, использование которых больше не разрешается.

«Когда человек покупает автомобиль на рынке, после получения контракта и денег он больше не видит продавца, и впредь сам покупатель несет ответственность за ремонт автомобиля. Мы же даем гарантию на приобретенные у нас автомобили и в течение определенного периода времени предоставляем бесплатное обслуживание», — сказал глава компании.

Компания в сотрудничестве с таджикскими банками планирует развивать дилерскую сеть в стране и запускать программы доступного кредитования.

 

От дешевизны до проблемы поиска запчастей

Комрон Наджмиддинов является одним из бизнесменов, который четыре месяца назад купил 10 автомобилей UzAuto Motors в Таджикистане за 12 тысяч долларов и сдал их в аренду водителям такси. По его словам, главное преимущество этих автомобилей в том, что они новые и относительно недорогие.

«За 11–12 тысяч долларов мы не найдем машины других компаний 2020-2021 года производства, а компании по обслуживанию такси не принимают старые машины. Они также качественные и экономичные: на 100 км расходуется 7-8 литров бензина», — сказал бизнесмен.

По его словам, единственная проблема — найти запчасти к ним в Таджикистане. «Поскольку автомобили новые, запасные части на рынках недоступны. Поэтому мы заказываем их у самой компании», — подчеркнул Комрон.

 

Когда будет создано совместное предприятие?

В рамках первого межрегионального инвестиционного форума Таджикистан-Узбекистан 9 июня в Бохтаре между ОАО «Алюминсохтмон» Таджикистана и ООО Avtosanoat invest Узбекистана было подписано соглашение о создании совместного предприятия.

По словам ответственных лиц ОАО «Алюминсохтмон», в Душанбе запланировано строительство совместного предприятия Auto Motors Tajikistan и в скором времени начнутся строительные работы. «Осталось завершить некоторые вопросы документации и финансирования, которые должны решиться в ближайшее время, и строительство завода начнется», — сказал представитель компании.

По имеющимся данным, мощность предприятия на первом этапе составит 10 тысяч автомобилей в год, а в перспективе — до 35 тысяч единиц. Стоимость проекта оценивается в 2 млн долларов.

Читайте нас в  TelegramFacebookInstagramЯндекс.ДзенOK и ВК.

Свои вопросы, сообщения, видео и фото присылайте на TelegramWhatsappImo по номеру +992 93 792 42 45.

Присоединяйтесь к нам в соцсетях!

Материал доступен на этих языках:

Схожие материалы

Оби зулол
Оби зулол

Последние новости

Последние новости
Свежее

Новый тренер сборной Таджикистана: кто такой Игор Ангеловски и чего от него ждать

Назначение македонского специалиста - один из самых интересных и амбициозных шагов Федерации футбола за последние годы.

Один из строителей индустриального Таджикистана: к 110-летию Турсунбоя Ульджабаева

К его 110-летнему юбилею мы вспоминаем его путь и мечты, которые воплотились в бетоне плотин и огнях больших городов.

Национальная референс-лаборатория Таджикистана признана Центром сотрудничества ВОЗ

ВОЗ присвоила ей статус Центра сотрудничества по управлению качеством лабораторий

Без лишней романтики. Как живут таджикские чабаны 21 века?

К 30-летию "Азия-Плюс" мы возвращаем в ленту архивные репортажи, которые интересно прочитать и сегодня.

Двух малолетних граждан Таджикистана, оставшихся без опеки в России, вернули на Родину

Причины, по которым таджикские дети остались без попечителей в РФ, не сообщаются.

ЕФСР: Таджикистан привлек рекордные $4,9 миллиарда на проекты развития

Средства пошли на развитие инфраструктуры, реализацию реформ и поддержку устойчивого экономического роста.

В Таджикистане заработал первый легальный криптообменник

Обменник работает по лицензии IT-парка Таджикистана