На прошлой неделе в Москве курьер-таджикистанец «Яндекс.Еды» получил ножевое ранение. В данное время он находится в больнице, и его жизни ничего не угрожает.
А мы решили узнать о работе курьера в Таджикистане. С какими рисками они сталкиваются, сколько зарабатывают и насколько, в принципе, тяжело быть курьером в нашей стране?
Спрос на курьеров растет, а с началом пандемии пользоваться услугами службы доставки стало даже необходимостью. На сайте объявлений somon.tj можно найти немало предложений для курьеров.
Интерес к этой работе со стороны соискателей тоже высокий. Здесь не требуется специального образования, это подвижная работа с гибким графиком, на свежем воздухе и без начальства за спиной.
Но так ли все безоблачно в этой работе и много ли можно заработать?
Риски на дорогах
Когда Ислом вернулся на родину в Худжанд из Москвы, в Таджикистане официально объявили о первых случаях заражения коронавирусом. Границы закрыли, страна ушла на самоизоляцию, и мужчина, как и многие, остался без работы. Друг, работающий таксистом, посоветовал попробовать себя в качестве курьера.
— Зарплата курьера зависит от количества заказов, — рассказывает Ислом. – Опытный курьер может заработать в день до 300 сомони – это если работать с утра до вечера без накладок и штрафов. Выгоднее работать на скутерах — расход топлива низкий. Заправился на 20 сомони и на целый день хватает. Те, кто ездят на автомобиле, как я, у них, конечно, расходов будет больше.
Однако развозить доставку на скутере не всегда удобно, например, в холодное время или дождливую погоду. Кроме этого, такой вид транспорта менее безопасный, нежели автомобиль.
ИЗОБРАЖЕНИЕ
Умеджон Рахматов из Худжанда работает курьером в Oson it's (202) уже 2 года, развозит еду и товар на мотоцикле. Работа ему нравится, поскольку ее можно совмещать с учебой в университете. В среднем, он зарабатывает в месяц 2500-3000 сомони.
— На дорогах нас пропускают не всегда. Иногда бывает очень опасно, особенно зимой или в дождь – холодно и скользко. Большой риск попасть в аварию. Но я стараюсь быть внимательным и беречь себя, одеваюсь тепло, — говорит Умеджон.
Штрафы и чаевые
Помимо рисков на дорогах, бывает так, что клиент не поднимает трубку. И если товар не доставлен, то курьера штрафуют. В Худжанде, к примеру, на 10 сомони. При повторных таких случаях штраф увеличивается.
Также курьеры сталкиваются с грубостью клиентов или, еще хуже, недоплатой. Зачастую такое происходит из-за того, что операторами изначально был принят неверный заказ или некорректно записан адрес клиента, либо из-за задержки заказа в обеденный час пик.
ИЗОБРАЖЕНИЕ
В таких случаях все недовольство клиента выплескивается на курьера.
— Чтобы обезопасить себя, перед доставкой я сам звонил клиентам и уточнял заказ. Практически каждый день операторы допускают ошибки в заказах, а расхлебываем потом мы. При задержке заказа я всегда прошу извинения и желаю приятного аппетита. Вежливость никто не отменял. Понимающие клиенты еще и чаевые оставят, причем иногда и неплохие, — отмечает Ислом.
А еще в работе курьера очень важен хороший, «не виснущий» телефон и быстрый интернет.
Есть, куда стремиться
Сейчас Ислом работает в Москве, и тоже – курьером. Разницу в работе он почувствовал сразу. В Москве компания его обеспечила всем необходимым – одеждой, шлемом, удостоверением с отдельным ID-номером.
Кроме этого, в специальной программе есть оперативный чат с операторами. В случае, если курьеру грозит опасность или его остановила полиция, достаточно написать в чат «Задерживает полиция», и операторы попытаются помочь.
— В Москве курьеры на своем авто зарабатывают до 5 тысяч рублей, на велосипедах – 3-4 тысячи, пешие – до 3 тысяч. Если курьер в день выполнит 19-20 заказов, то компания выплачивает со своего счета еще 1 тысячу рублей. Ну, и конечно, бывают чаевые, — говорит Ислом.
По словам мужчины, особых требований для работы курьером в России тоже нет. Работать могут даже пенсионеры.
ИЗОБРАЖЕНИЕ
Удобная система навигации позволяет быстро найти нужный адрес. Но курьер без собственного автотранспорта может работать только по одному району города.
Доставить заказ или спасти жизнь
Мухаммаджон из Худжанда учится в профтехучилище и подрабатывает курьером в фирме «Телепорт». В его практике было всякое – и грубость клиентов, и щедрые чаевые, и несправедливое отношение на дорогах, и риск попасть в ДТП.
А еще в его работе был случай, когда пришлось выбирать – доставить быстрее заказ клиенту или же спасти жизнь… животному. И Мухаммаджон выбрал второе.
— Я ехал на доставку и увидел, как по дороге сбили собаку, — рассказывает парень. – У меня было несколько срочных заказов, но я просто не смог проехать мимо. Я аккуратно положил собаку в машину и повез ее к ветеринару.
Собаку удалось спасти, а позже и поставить на ноги. А добрые намерения парня обернулись для него добрым отношением клиентов. Заказ удалось доставить чуть с опозданием, но это никак не повлияло на настрой заказчиков.
Читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК.
Свои вопросы, сообщения, видео и фото для Asia-Plus присылайте на Telegram, Whatsapp, Imo по номеру +992 93 792 42 45.
