Ровно 61 год назад, 29 декабря 1960 года, в Сталинабад прибыл первый железнодорожный поезд – экспресс.
Он приехал из Москвы всего за три дня, затратив на дорогу всего 75 часов, то есть на 36 часов быстрее, чем ходили другие поезда, связывающие Душанбе и Москву. Впрочем, сегодня, уже почти два года, как из-за коронавируса поезда, связывающие Москву и Душанбе, Худжанд, Куляб, перестали ходить вообще.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Первый поезд-экспресс прибыл в Сталинабад
Первый железнодорожный экспресс прибыл в Душанбе из Москвы 29 декабря 1960 года. Он сделал 18 остановок на пути, тогда как обычные поезда останавливались чуть ли ни на каждой станции. Причем каждая из остановок была длительностью всего 10 минут. Время, за которое экспресс проехал 4 тысячи 700 километров, на 36 часов меньше того, что сейчас требуется таджикским поездам. Он приехал из Москвы всего за трое суток — 75 часов. На отдельных участках пути поезд-экспресс развивал скорость 130 километров в час. В составе поезда было 9 комфортабельных вагонов, из которых 2 – спальных с двухместными купе, оборудованные ванными и душем, два мягких вагона, остальные жесткие купированные. В вагоне ресторане пассажиры могли получить национальную еду – плов, шашлык, лагман, бешбармак. Для детей и людей, нуждающихся в специальном питании, готовились молочные и диетические блюда.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Поезд-экспресс Москва-Сталинабад. Москва, Казанский вокзал, 1961 год.
Первые машинисты тепловозов
В 1960-е годы железнодорожное сообщение бурно развивалось, в это же время произошло другое важное для отрасли событие. 29 декабря 1960 года представители Таджикистана впервые окончили курсы машинистов тепловозов в Ташкенте.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Железнодорожное депо в Душанбе, еще паровозы. 1957 год.
Один из первых 13 студентов и самый пожилой ветеран Таджикской железной дороги – Александр Струнаев. Тогда таджикские представители поставили рекорд – 9 из 13 получили красные дипломы.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Железнодорожное депо в Душанбе, уже тепловозы. 1967 год.
В 1962 году Александр Струнаев и его коллега Николай Карачев перегнали из Ташкента в Душанбе первый тепловоз. Это был пассажирский рейс, модель локомотива ТЭ2 (тепловоз с электрической передачей), которая выпускалась в Харькове с 1948 по 1955 годы.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Старший машинист Василий Ильич Голубь беседует с молодым машинистом нового тепловоза Александром Струнаевым. Душанбе, 1962 год.
«По радио диктор Анна Шатилова объявила наши имена: сегодня в столицу Таджикистана, в город Душанбе прибыл первый тепловоз из Ташкента, поезд 180. Машинисты Карачев и Струнаев», — вспоминает железнодорожник.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Тепловоз современной модификации ТЖД. Душанбе, 2020 год.
«Тепловозы многое изменили, — говорит Струнаев. — На паровозе кидали по 10 тонн угля, потом еще долго чистили топку. А тепловоз – это другое. Тут отлично, сидишь, кнопочки нажимаешь, вся работа автоматизирована. Потом тепловозы менялись и менялись, сейчас вот два тепловоза у нас с компьютерами на борту».
ИЗОБРАЖЕНИЕ Ветеран Таджикской железной дороги – Александр Николаевич Струнаев. Парк Победы, Душанбе, 5 декабря 2021 года.
Кстати и по сей день основной парк таджикских железных дорог состоит именно из тепловозов.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Машинисты современных тепловозов ТЖД. Душанбе, 2020 год.
Читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК.
Свои вопросы, сообщения, видео и фото для Asia-Plus присылайте на Telegram, Whatsapp, Imo по номеру +992 93 792 42 45.
