Колесить по дорогам Франции, Испании, Германии, Италии на новеньком грузовике, увидеть города Европы и при этом хорошо заработать – об этом еще лет десять назад таджикские водители только мечтали. Сегодня эта мечта стала реальностью.
А как ее осуществить – читайте в материале «Азия-Плюс».
Большинство таджикских трудовых мигрантов вот уже третий десяток лет традиционно едут на заработки в Россию. Однако в последние годы ситуация начала меняться. Тяжелые условия труда, ужесточение правил пребывания, бюрократия в получении патентов и высокие цены на них не делают их жизнь в России легче.
Ситуацию усугубил военный конфликт в Украине, нередки случаи, когда наши соотечественники оказываются в списке мобилизованных на войну и погибают там.
Все это заставляет наших граждан в поисках лучшей доли искать другие страны.
От таджикских гор к Балтийскому морю
В страны Прибалтики граждане Таджикистана начали выезжать на заработки большими группами сравнительно недавно после того, как там упростили въезд трудовым мигрантам, устраивающимся на работу по профессиям, которые числятся как дефицитные на местном рынке труда.
В этот перечень входят: водители международных грузовых перевозок, строители широкого профиля, механики, сварщики, электрики, швеи и т. д. Также не будет проблем с трудоустройством у менеджеров, IT-специалистов, инженеров, страховщиков и финансистов.
«В Латвии, Эстонии и Литве наши трудовые мигранты за месяц могут заработать от 1200 до 2000 евро в зависимости от квалификации и договора. Но с одним условием – они должны быть мастерами своего дела не только на бумаге, но и на практике», — говорит душанбинец Шариф Тиллоев, регулярно выезжающий на заработки в Латвию.
Бизнес по грузоперевозкам очень важен для экономики Литвы. Это 8% ВВП страны. Всего здесь около 5 тысяч больших и малых транспортных компаний, занимающихся международными автомобильными перевозками.
По данным литовских СМИ, в этой стране работают более 77 тыс. водителей-дальнобойщиков, но местных среди них почти не осталось. Многие уехали на заработки в страны Западной Европы, США. Поэтому большая часть дальнобойщиков в Литве — иммигранты из других стран — чаще всего из Беларуси, Украины, Таджикистана, Узбекистана.
Литовская Girteka с таджикским лицом
Душанбинец Мухаммади Мирзо работает водителем-международником в группе компаний Girteka Logistics уже третий год — доставляет грузы во многие страны Европы.
«В Литву я приехал по совету знакомого. Он живет неподалёку от нас. Здесь много транспортных компаний, например, Hegelmann Transporte. Но Girteka наши земляки выбирают потому, что компания солидная, а, значит, мало вероятности нечестного отношения к водителям. Во-вторых, здесь много таджиков, и общаясь с ними, легче переносишь разлуку с домом», — рассказывает он.
По словам Мухаммада, его здесь все устраивает. В работе больше всего нравится дорога и путешествия – он уже не раз побывал в Берлине, Мадриде, Лиссабоне, Риме, Париже.
«В первое время было нелегко. Но сейчас я уже уверенно вожу грузовик, хорошо ориентируюсь на международных автотрассах, получаю высокую зарплату. Недавно побывал в Душанбе, повидался с родными, отдохнул. Сейчас вот снова на трассе. Еду в Германию», — говорит он.
Подготовка к поездке
По данным СМИ, подразделения компании Girteka находятся в Литве (Вильнюс, Шауляй), Польше (Познань) и в России (Смоленск).
В настоящее время трудоустройством водителей, в основном, занимаются офисы компаний в Литве.
«Чтобы устроиться здесь на работу, требуются: загранпаспорт, водительское удостоверение категорий CE, опыт работы водителем-международником в Европе или странах СНГ не менее 1 года, цифровая карточка (чип-карта) для тахографа. Тахограф это контрольное устройство, его устанавливают на борту грузовиков для регистрации скорости, режима труда, отдыха водителей», — разъясняет Мухаммад.
По его словам, вакансии для водителей регулярно выставляются на официальном сайте компании — https://www.girteka.eu/ru/.
«Там же есть раздел, где вы должны заполнить анкету. Если ваши данные подходят работодателям, они с вами свяжутся. Получив приглашение, начнете готовить другие документы: медсправку, в том числе от нарколога и психиатра, о несудимости, с места жительства и номер счета в банке, в котором должно быть минимум 800 евро. Эти деньги вам понадобятся в первое время пребывания Литве.
Визу можно получить в Узбекистане, Казахстане или России. Водителям, как правило, выдают мультивизу категории D, которая действует в течение одного года. По ней можно работать в Литве, учиться, временно жить. Затем можно оформить ВНЖ в Литве.
С визой типа D можно ездить в страны Шенгенского соглашения и останавливаться там, но не больше 3 месяцев. Многие наши земляки получают визу в Калининграде. Там вопрос решается быстрее, и потом не нужно тратить большие деньги на поездку в Прибалтику», — рассказывает Мухаммад.
Главное – хорошо подготовиться
Сейчас по дальнобойщикам в Латвии занимается компания «Зигана Тур». С ней сотрудничают наши соотечественники, которые работают в этой стране и могут оказать помощь.
Один из первопроходцев из Таджикистана, бывший водитель-дальнобойщик компании Girteka Илхом Маликов. Уже несколько лет он выпускает видеоролики в Youtube на канале Europa Express, Telegram-канале и Instagram @Eвро_taj, в которых дает полную информацию не только о том, как устроиться на работу в этой организации, но и делится советами.
«Не верьте тем, кто обещает вам работу даже, если вы не можете нормально управлять грузовиком. По прибытии вы должны здесь сдать экзамен на вождение, и, если не пройдете, вас попросту не примут, а, значит, ваши расходы окажутся напрасны», — говорит Маликов.
Тем, кто не имеет достаточного опыта вождения фур, специалист советует обращаться к его ученикам, которые проводят тест-драйвы в Душанбе и в пригороде, например, в ДОАРЗ-е.
На подготовку документов, дорожные расходы, на первое время пребывания в Прибалтике кандидат-водитель расходует около 2 тысяч евро.
По словам Илхома, несмотря на то, что поездка в Прибалтику обходится дороже, чем в Россию, желающих приехать в Литву много, потому что даже после вычета расходов зарплата дальнобойщика в этой стране превышает зарплату во многих странах СНГ.
«С августа прошлого года зарплату в компании подняли до 75-78 евро в сутки. То есть в месяц у вас в среднем получается 2250 евро. Возможны штрафы при аварии по вашей вине, при излишнем расходе топлива, нарушениях режима работы и отдыха. Но нужно отметить, что и груз, и автомашина застрахованы, и потому штрафы имеют только профилактический характер и не превышают 500 евро, даже если авария произошла по вине водителя», — разъясняет Маликов.
Здесь водители не работают по 12-14 часов в сутки, за это даже наказывают работодателя и самого нарушителя, если он поступил так по своему усмотрению.
«Хорошие условия труда, полный пакет социальных гарантий, высокая зарплата – что еще нужно таджику-работяге? Готовьтесь, приезжайте, не пожалеете!», – призывает Илхом.
Этим летом оставайтесь с нами в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК
