«Боинг» авиакомпании Jeju Air, следовавший рейсом из Бангкока, разбился утром 29 декабря. На борту самолета находились 175 пассажиров и шесть членов экипажа. Спасти удалось только двух человек, остальные погибли в результате катастрофы. Официально подтверждена гибель 179 человек, сообщает южнокорейское агентство Yonhap.
При посадке в аэропорту Муан, расположенном в 288 км от Сеула на юго-западе страны, он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в ограждение, пишет Би-Би-си.
Корейское телевидение показало кадры, на которых виден сильный пожар, возникший сразу после столкновения. Объятый пламенем самолет развалился на две части.
Пожарные начали спасательную операцию сразу после инцидента. Сначала сообщалось о 28 погибших, через несколько часов количество подтвержденных жертв выросло до 62 человек, затем национальная пожарная служба заявила, что погибли почти все пассажиры и члены экипажа.
По последним официальным данным говорится о 179 погибших.
Двое выживших — это пассажир и один из членов экипажа. Reuters сообщает, что оба они находились в хвостовой части самолета. Сейчас они в больнице.
Большая часть пассажиров, 173 человека, — граждане Южной Кореи, еще двое — граждане Таиланда.
Причина произошедшего пока неизвестна. По предварительным данным, самолет мог потерять управление из-за столкновения с птицами. По данным Yonhap, по этой причине отказала система управления шасси. Вторая версия, которую выдвигают власти страны — погодные условия.
Установить причины катастрофы помогут записи бортовых самописцев, которые, по данным властей, уже обнаружены.
https://www.youtube.com/watch?v=watch%3Fv%3DJ4ykYfYP6Xs%26embeds_referring_euri%3Dhttps%253A%252F%252Fmeduza.io%252F%26source_ve_path%3DMjg2NjY&q=EgQznvwwGI3xxbsGIjAptVxdwG_TJH1_FPGMFP3TJAL2zbQrNuSbVtASUNL821EwTusar8kOFMZKccqHDxkyAXJaAUM
Как рассказал представитель южнокорейских властей, перед заходом на посадку служба управления воздушным движением предупредила экипаж о возможном столкновении с птицами. Из-за этого посадку пришлось отложить.
Примерно через две минуты пилот подал сигнал бедствия, и ему дали разрешение на посадку с противоположного направления.
Судя по видеозаписи, самолет приземлился «на брюхо», не выпуская шасси, проскользил по взлетно-посадочной полосе, врезался в стену и взорвался.
По информации департамента транспорта Южной Кореи, командир воздушного судна занимал эту должность с 2019 года и имел более 9800 часов летного опыта.
За всю историю компании Jeju Air, осуществляющей полеты с 2006 года, это первый инцидент, который привел к жертвам. В 2007 году самолет компании выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Кимхэ (Пусан). Тогда шесть пассажиров получили легкие травмы.
В своем заявлении компания Boeing сказала: «Мы находимся в контакте с компанией Jeju Air по поводу рейса 2216 и готовы оказать поддержку. Мы выражаем глубочайшие соболезнования семьям, потерявшим близких, и наши мысли остаются с пассажирами и экипажем».
На сайте авиакомпании Jeju Air размещен черный баннер, который гласит: «Мы приносим глубокие извинения всем, кого затронул этот инцидент. Мы приложим все усилия, чтобы разрешить ситуацию. Мы искренне сожалеем о причиненном беспокойстве».
Эксперт по гражданской авиации Джеффри Томас в интервью Би-би-си поделился своими соображениями о причинах катастрофы.
«Похоже, что произошло столкновение с птицей и пострадал правый двигатель, — сказал он. — Пилоты оказались в состоянии сильного стресса».
В таких случаях на экипаж ложится большая дополнительная нагрузка, необходимо срочно провести всевозможные проверки, предусмотренные правилами эксплуатации в нештатных ситуациях, и вполне возможно, что пилоты просто забыли выпустить шасси, считает Томас.
По его словам, в это время года в районе аэропорта Муан часто появляются предупреждения о стаях крякв, иногда достигающих весьма значительных размеров.
В случае попытки посадки с невыпущенным шасси в кабине звучали бы предупреждения, напомнил Томас, и шасси можно было бы выпустить вручную — такая возможность в самолетах предусмотрена.
«Мы не знаем, была ли ситуация с двигателем такой, что они посчитали, что у них нет времени на это, — говорит Томас. — Но они объявили чрезвычайную ситуацию, и поэтому пожарные подразделения должны были находиться на взлетно-посадочной полосе». По его словам, при посадке самолёта с невыпущенными шасси на взлетно-посадочную полосу может быть нанесена пена.
Томаса отмечает, что Южная Корея и ее авиакомпании считаются передовыми в отрасли. Самолет Boeing 737-800 и авиакомпания Jeju Air имеют отличные показатели безопасности.
Исполняющий обязанности президента Южной Кореи Чхве Сан Мок объявил семидневный траур в стране в связи с катастрофой пассажирского самолета в городе Муан.
Тем временем, 28 декабря в Канаде во время посадки загорелся пассажирский самолет. Инцидент произошел с рейсом 2259, который выполняла из Сент-Джонса местная авиакомпания PAL Airlines, пишет Медуза.
По свидетельству очевидцев, во время приземления из-за проблем с шасси самолет накренился и ударился крылом о взлетно-посадочную полосу, в результате его левая часть загорелась.
Всех пассажиров и членов экипажа удалось быстро эвакуировать. О жертвах и пострадавших информации не поступало.
Точное количество пассажиров, находившихся на борту самолета, не уточняется. По оценкам свидетелей, их было не меньше 80.
Из-за ЧП аэропорт Галифакса был временно закрыт. Одна из его взлетно-посадочных полос уже возобновила работу.
Этой зимой читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК
