В декабре 2024 года в Душанбе были закрыты 17 пешеходных переходов. МВД тогда заявило, что они находились слишком близко друг к другу и были одной из причин возникновения пробок на дорогах. Жители, как водится, возмутились – теперь, чтобы перейти дорогу, им приходится слишком долго идти.
Специалисты считают, что одним из экономичных решений обеих проблем является строительство надземных пешеходных переходов – в Таджикистане сейчас их практически нет.
Манижа Ибодова, жительница района Испечак, в комментарии к новости о закрытии перехода в своем районе, пожаловалась:
«Это создает серьезную опасность для пожилых людей, инвалидов и детей». По ее словам из-за того что следующий переход находится на слишком большом расстоянии, большинство людей перепрыгивают через заборы, переходят через проезжую часть, что опасно.
Она добавила, что раньше на этом участке часто происходили ДТП и пешеходный переход здесь был построен пару лет назад именно по просьбе жителей.
Надземные пешеходные переходы: дешево и безопасно
В большинстве крупных городов мира используются как подземные, так и надземные пешеходные переходы. В Душанбе на сегодня есть 13 подземных переходов и всего 3 надземных – они служат торговому центру «Кушониен».
Впрочем, в Управлении строительства, реконструкции и ремонта дорог и мостов Душанбе сообщили, что строительство надземных пешеходных переходов уже начинается.
«В частности, на улице Каххорова, где в настоящее время идет реконструкция дороги, будет построено более 7 надземных переходов», – сообщили в ведомстве.
По информации источника, на строительство одного такого перехода требуется примерно 5 миллионов сомони, тогда как один подземный переход обойдется почти в 10 миллионов.
В ведомстве обещают, что надземные переходы будут построены и на других реконструируемых дорогах.
В частности, на улице Саъди Шерози планируется строительство 4 двухуровневых объектов. Они будут на:
— пересечении улицы Саъди Шерози и Негмата Карабаева;
— пересечении улицы Саъди Шерози и Каххорова:
— пересечении улицы Садриддина Айни и Шевченко;
— пересечении улицы Хабибулло Назара и Саъди Шерози (будет автомобильный мост через железную дорогу).
Ожидается, что эти планы будут реализованы в течение следующих двух лет.
Согласно генплану, надземные пешеходные переходы будут строиться поэтапно и в других районах столицы.
Как отметил Аловиддин Аноятшоев, глава управления строительства Министерства транспорта, возможность строительства подземных или надземных переходов также зависит от места.
«Например, в месте, где уровень подземных вод высок, нельзя строить подземный переход, и все переходы будут надземными», – отметил он.
По словам специалистов Управления строительства, реконструкции и ремонта дорог и мостов Душанбе, надземные пешеходные переходы имеют явные преимущества – они не нарушают движение транспорта, одновременно обеспечивая безопасность граждан и позволяя им свободно передвигаться.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Ученик школы перебирается через забор, который установлен на переходе.
Региональный опыт
По данным Газета.uz, в столице Узбекистана, Ташкенте, на 2022 год было 10 надземных пешеходных переходов и 41 подземный переход.
Администрация Ташкента выделила 8,5 миллионов долларов (107,2 млрд сумов) на строительство еще 25 надземных переходов до 2026 года.
По расчетам строительство одного надземного перехода в этом городе в среднем обходится в 425 тысяч долларов (4,6 миллиона сомони).
В Алматы, столице Казахстана, с 2004 по 2024 год было построено 108 пешеходных переходов, включая 46 подземных и 62 надземных. К 2026 году тут планируется построить еще 14 переходов.
Согласно источникам, стоимость строительства надземных переходов в Алматы колеблется от 235 987 долларов (2,5 миллиона сомони) до 465 346 долларов (5 миллионов сомони).
Этой весной читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК
