Столичные чиновники считают, что для того, чтобы в городе начали появляться велосипедные дорожки, трассы нужно реконструировать. Иначе никак. Но делать этого пока не спешат – за все годы независимости в столице появилась только одна дорожка и та – тестовая. Правда, скоро обещают полноценную…
О том, что в Душанбе появится первая велосипедная дорожка (на улице Каххорова) 10 февраля на пресс-конференции сообщил первый заместитель мэра Бахтиёр Шарифи.
«Чтобы создать велодорожки на дорогах города, нужно провести комплексную реконструкцию трасс, потому что текущая инфраструктура не позволяет безопасно интегрировать велосипедные полосы», – сказал он.
Шарифи отметил, что в будущем такие дорожки появятся и на других улицах города.
Реконструкция улицы Каххорова началась в марте 2023 года. В рамках этих работ предусмотрено строительство велодорожки. Реализация проекта должна завершиться в течение 2,5 лет.
Как ранее сообщалось, проект реконструкции улицы включает создание 8 полос для автотранспорта, а также отдельные полосы для общественного транспорта. Вдоль всей дороги будет предусмотрено пространство для передвижения, как автомобилей, так и для велосипедистов и пешеходов. В целом, длина обновленной дороги составит 6,6 километра.
Сегодня в Душанбе нет велосипедной инфраструктуры, за исключением небольшого тестового участка в центре длиною в 5 км.
И душанбинские велосипедисты по сей день сталкиваются с проблемами: на проезжей части ездить опасно ввиду того, что водители машин просто не воспринимают их равноправными участниками дорожного движения, мастерских по ремонту велосипедов мало, да и протяженность единственной душанбинской велодорожки оставляет желать лучшего.
Велосипедисты вынуждены искать укромные места в городе, чтобы спокойно покататься.
Как строят велодорожки?
В СНиП РТ 30-01-2022 «Градостроительство. Планировка и застройка населенных пунктов» велодорожкам посвящен параграф «Сеть улиц и дорог». Там отмечено, что при интенсивности движения более 50 велосипедов в час допускается предусматривать устройство велодорожек. Их выделяют и разделяют полосами на магистральных улицах и улицах категорий Е (улицы производственных и коммунально-складских зон, поселковые дороги) и Ж (основные жилые улицы).
«При наличии жилых улиц и проездов на расстоянии 500 м от магистральных улиц велодорожки и велополосы могут не устраиваться.
В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения. Они могут устраиваться для одностороннего и двустороннего движения при наименьшем расстоянии безопасности от края велодорожки:
— до проезжей части, опор, деревьев – 0,75 м;
— до тротуаров – 0,5 м;
— до стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта – 1,5 м», – сказано в правилах.
Также можно устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог. По правилам они выделяются маркировкой двойной линией.
Ширина полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 метра при встречном движении. Ширина велосипедной полосы устраиваемой вдоль тротуара, при этом должна быть не менее 1 м.
Велодорожки хотят проложить и у соседей
В Кыргызстане в столице власти сообщили, что вдоль проспекта Чингиза Айтматова планируется строительство велосипедной дорожки.
Ранее в кыргызском селе Байтик проложили велодорожку протяженностью 3 км и шириной 3 м. Ее маршрут начинается от арки села Байтик и проходит до горнолыжного курорта Baytik Mountain Resort.
В Казахстане в Алматы в рамках программы «Таза Қазақстан» планируется создать около 20 км велодорожек. Так дополнительные 7,2 км появятся на пр. Абая и ул. Саина, а еще 15 км в рамках строительства линии BRT на пр. Райымбек батыра.
Известно, что в городе уже построено 2,4 км велодорожек в зоне транспортной развязки. По данным Управления городской мобильности, уже создано 89 км велодорожек и велополос, установлены 73 светофора с велосекцией и 1025 специализированных дорожных знаков.
В Узбекистане в Ташкенте в том году планировали реконструкцию улицы Шота Руставели. В проекте предусматривали и велодорожки. Они будут организованы за счет трассы.
Стоит отметить, что и у соседей велосипеды не являются особо популярным транспортом, может, потому и города мало где приспособлены к велодвижению. А, может, наоборот, будет инфраструктура – будут желающие пересесть на более экономичный и экологичный вид транспорта.
А вы что думаете?
Этой весной читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК
