Министр транспорта Таджикистана Азим Иброхим поручил ответственным структурам разработать и представить предложения по безотлагательным мерам, направленным на сокращение дорожных заторов, особенно в Душанбе и других крупных городах страны, сообщает пресс-служба Минтранса.
Он отметил, что пробки приводят к росту расхода топлива, загрязнению воздуха, стрессу у водителей и пассажиров, а также мешают работе экстренных служб. Среди основных причин ставших регулярными дорожных заторов названы увеличение населения и стремительный рост числа автомобилей.
«Совместно с соответствующими министерствами и ведомствами займитесь решением данного вопроса и представьте предложения о неотложных мерах по снижению заторов», – сказал Иброхим руководителям управлений наземного транспорта, строительства и дорожного хозяйства министерства, Государственной службы надзора и регулирования в сфере транспорта, ГУП «Автотранспорт и логистическое обслуживание», ГУП «Центр цифровизации транспортной отрасли», а также местным дорожным организациям и предприятиям.
Кроме того, структурным подразделениям, организациям и предприятиям, связанным с данной сферой, было поручено:
— завершить инвентаризацию дорожных активов и создать электронную карту автодорог;
— не допускать движения транспорта с превышением весовых норм;
— активнее внедрять цифровые технологии и искусственный интеллект в транспортной сфере;
— обеспечить переход на безналичную оплату во всех транспортных службах до конца 2025 года.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Азим Иброхим
По данным Минтранса, за 9 месяцев 2025 года в Таджикистане перевезено 115,6 млн тонн грузов и 832 млн пассажиров – это значительно больше, чем годом ранее.
Также сообщается, что в настоящее время в стране реализуются 11 крупных инфраструктурных проектов на сумму более $1,1 млрд, включая строительство трасс Дангара – Гулистон, Гулистон – Фархор и самого длинного в регионе автомобильного моста Обигарм – Нуробод (920 метров).
В соответствии с Единой государственной информационной системой SGB.net ведомтсво планирует до конца 2025 года полностью перейти на безналичные расчеты при оплате налогов, штрафов, сборов, включая оплату обязательного государственного страхования, выдачу лицензий, сертификатов и разрешений в транспортной сфере, в том числе разрешений на международные перевозки и книжек TIR.
Предложения по решению проблемы пробок
Ранее вице-мэр Душанбе Рахмиддин Саломзода предложил ограничить использование личных автомобилей в столице и ввести плату за движение транспортных средств по центральным улицам города. По его мнению, такие меры могут способствовать снижению дорожных заторов и улучшению транспортной ситуации в Душанбе.
Он также предложил установить на перекрестках «умные» светофоры, которые будут регулировать транспортные потоки с учетом их плотности.
По словам Саломзода, введение платных парковок заставит жителей столицы чаще пользоваться общественным транспортом. Он подчеркнул важность строительства многоуровневых парковок в центре города и ограничения стоянки в некоторых районах Душанбе.
«Увеличение количества такси, особенно нелегальных, является одной из основных причин дорожных заторов. Эффективное регулирование, цифровизация услуг и строгий государственный контроль помогут снизить негативное влияние данного процесса», – отметил замглавы города.
Саломзода также обратил внимание на отсутствие выделенных полос для общественного транспорта. По его словам, даже там, где такие полосы предусмотрены, ими нередко пользуются другие автомобилисты из-за недостаточного контроля и отсутствия штрафов.
Кроме того, заместитель мэра подчеркнул, что постоянные заторы в городе возникают еще и из-за отсутствия метро, трамвая, монорельса и других альтернативных коммуникаций.
«В 2025 году планируется завершить подготовку технико-экономического обоснования строительства метро в Душанбе, после чего начнутся проектные работы. Согласно планам, строительство первой линии метро должно быть реализовано в период с 2028 по 2033 годы», – сообщил он.
Отмечается, что метро в Душанбе будет подземным, а первая ветка длиной 10,5 км соединит южные ворота столицы (Дарвозаи ҷанубӣ) с центром города – районом государственного цирка.
Заместитель мэра предложил комплекс мер для улучшения транспортной ситуации, ссылаясь на опыт других стран. Среди них – ограничение использования личных автомобилей, увеличение числа общественного транспорта, введение платы за проезд по центральным улицам, строительство метро и трамвайных линий, создание многоуровневых развязок, внедрение интеллектуальных транспортных систем, а также развитие инфраструктуры для велосипедистов и пешеходов.
Он также предложил сократить количество парковок и повысить стоимость парковочных мест.
«Только сочетание развития инфраструктуры, совершенствования градостроительного планирования, популяризации общественного транспорта и внедрения современных технологий позволит улучшить дорожную ситуацию и повысить качество жизни горожан», – подытожил Рахмиддин Саломзода.
«Азия-Плюс» в ближайшее время обратится к специалистам отрасли с просьбой прокомментировать предложения вице-мэра, мы опубликуем их мнения.
Этой осенью оставайтесь с нами в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК
Везде где двухполосные направления дорог (по 2 полосы в каждую сторону) — крайняя полоса всегда заставлена припаркованными машинами и для проезда остается только одна полоса. А маршрутки останавливаются тоже где попало. Но и инфраструктура опаздывает, конечно. нет парковок, нет развилок бессфетофорных.