Китайские власти запретили использование скрытых дверных ручек с электронным управлением на электромобилях. Китай стал первой страной, отказавшейся от подобных конструкций, которые впервые внедрила компания Tesla, передает «Би-би-си».
Усиление требований связано с повышенным вниманием регуляторов к безопасности электромобилей на фоне ряда смертельных инцидентов по всему миру. В Китае зафиксированы как минимум два ДТП с летальным исходом с участием электромобилей Xiaomi, в которых, по предварительным данным, отказ электрической системы мог помешать открытию дверей.
Как сообщают государственные СМИ КНР, в соответствии с новыми нормами автомобили будут допущены к продаже только при наличии механического способа открывания дверей — как изнутри салона, так и снаружи.
Правила были объявлены Министерством промышленности и информационных технологий Китая в понедельник и вступят в силу с 1 января 2027 года.
Согласно требованиям, каждая пассажирская дверь, за исключением багажника, должна иметь внешнее углубление, обеспечивающее доступ к механизму ручного открывания. В салоне автомобиля должны быть размещены обозначения, указывающие способ механического открытия двери изнутри.
Для моделей, которые уже получили одобрение регуляторов и готовятся к выходу на рынок, предусмотрен переходный период сроком до двух лет для доработки конструкции.
Скрытые электронные, или «невидимые», дверные ручки впервые появились в 2012 году на электромобилях Tesla Model S. Впоследствии они стали популярны среди китайских автопроизводителей, ориентированных на высокотехнологичный дизайн.
На китайском рынке автомобилей на новых источниках энергии (NEV) такие ручки получили широкое распространение. По данным газеты China Daily, ими оснащены около 60% из 100 самых продаваемых моделей NEV.
Хотя новые требования распространяются только на автомобили, продаваемые в Китае, аналитики считают, что решение Пекина может повлиять на глобальную автопромышленность. Китай всё активнее продвигает себя в качестве разработчика международных стандартов в сфере электромобилей.
«Таким компаниям, как Tesla, Kia и другим традиционным автопроизводителям, продающим свои машины в разных регионах, придется решать, вносить ли изменения только в модели для Китая или внедрять их глобально», — заявил AFP основатель Sino Auto Insights Ту Ле.
В США регуляторы уже изучают возможные проблемы, связанные с конструкцией дверей автомобилей Tesla, а европейские власти рассматривают возможность введения собственных требований.
В ноябре Национальное управление безопасностью движения на автомагистралях США (NHTSA) начало проверку электронных дверных ручек Tesla после сообщений об их внезапных отказах, из-за которых дети оказывались запертыми в салоне.
В NHTSA сообщили о девяти жалобах, связанных с дверными ручками Tesla Model Y 2021 года — одной из ключевых моделей компании. В четырёх случаях владельцам автомобилей пришлось разбить окно, чтобы открыть дверь.
Этой зимой читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, OK и ВК
