Постановление правительства Таджикистана от 29 декабря 2012 года касательно отмены льготного и упрощенного режима ввоза легкового автотранспорта вступило в силу сегодня, 1 февраля.
Своим постановлением правительство исключило пункты 13, 14 и 18 из правил перемещения товаров физическими лицами через таможенную границу Таджикистана в льготном и упрощённом порядке, утверждённых
постановлением Правительства от 2 ноября 2007 года
. Таким образом, с 1 февраля правила ввоза автотранспорта для всех импортёров будут одинаковыми.
При растаможке автомобиля необходимо вносить 18% НДС, 5% таможенной пошлины и 10% акцизного налога. Если год выпуска автомашины превышает 5 лет, то ставка таможенной пошлины составит 7%.
Льготный порядок предусматривал растаможку автотранспорта не по стоимости авто, а по объёму двигателя. К примеру, от объём двигателя до 2500 кубических сантиметров за каждый куб. см взималось 40 центов, более 2500 до 4000 куб. см – 60 центов, более 4000 куб. см – 1 долларов 20 центов за каждый кубический сантиметр объёма двигателя.
Ввоз автотранспорта старше пяти лет выпуска по льготному порядку был не выгоден, так как в этом случае тарифы взимались в двукратном объёме, утверждают в таможне, поэтому автомобили старше 5 лет ввозились по общему порядку.
В льготном режиме были свои правила – один человек мог воспользоваться им лишь один раз в течение календарного года. Именно этот фактор, по словам представителей таможни и министерства экономического развития, и стал причиной импорта дорогих иномарок по паспортам граждан, не являющимся по факту владельцами этих машин.
Инициатива введения новых правил импорта автотранспорта исходила от министерства экономического развития и торговли Таджикистана, специалисты которого выяснили, что льготный режим стал предметом для развития бизнеса продажи автомобилей, хотя сам по себе этот режим предусматривался для ввоза автомобилей для частного пользования, а не для продажи.
Как объяснили «АП» в Таможенной службе при правительстве Таджикистана, в целом на авторынок республики эта мера не повлияет, ведь 90% автомобилей ввозились по общему режиму, а льготным режимом всего 10%.
Вопреки всем слухам, таможенные органы и представители МЭРТ уточняют, что речи о повышении таможенных ставок на ввоз автомобилей не идёт, а отмена льготного режима импорта коснётся лишь дорогостоящих (роскошных) иномарок.
«Не редкими были случаи, когда дорогостоящие иномарки ввозились по паспортам студентов, пенсионеров», — отмечают представители ведомств.
Судя по таможенной статистике, доля импортируемых автомобилей по льготному режиму действительно мала, по сравнению с теми, которые завозились по общему режиму. В частности, в 2008 году было импортировано 94,1 тыс. автомобилей, из которых лишь 14,5 тыс. были ввезены по льготному порядку. В 2009 году – импорт составил 38,1 тыс. автомашин, из них 3,4 тыс. по льготному порядку. В 2010 году – общий импорт автотранспорта составил 34,2 тыс. автомашин, из которых 1 тыс. 853 были ввезены по льготному порядку. В 2011 году – импорт автотранспорта составил 39 тыс. 69 машин, из которых 3,9 тыс. по льготному порядку. В 2012 году – импорт составил 51 тыс. 80 автомобилей, из которых 5,5 тыс. по льготному порядку.
По данным Миниэкономразвития и торговли, средняя стоимость авто, ввезённых по общему режиму, не превышает $3 тыс., а средняя стоимость авто, ввезённых по льготному порядку, составляет $13,5 тыс.
«Одно время мы ввели этот режим для того, чтобы народ имел доступ и приобретал машины. Сегодня мы видим, что введением льготного режима мы поддержали тех, у кого есть деньги, и тех, кто на этом построил свой бизнес», — отметил министр экономразвития и торговли Шариф Рахимзода на пресс-конференции в конце января.
