Душанбе. 17 июня. «Азия-Плюс» — В Таджикистане сложные таможенные, транспортные процедуры создают коррупционные ситуации, считает председатель Конгресса Бизнес Ассоциаций Центральной Азии (КБАЦА) Темирбек Шабдалиев. Об этом он заявил сегодня в Душанбе, на открытии Четвертого заседания Рамочного Соглашения между США и Центральной Азии (ТИФА США – Центральная Азия 2008).
По его словам, пилотное исследование в Таджикистане, проведенное КБАЦА, Ассоциацией международных перевозчиков Таджикистана и Ассоциацией экспедиторов Таджикистана, выявило, что таджикские водители больше подвержены коррупционному давлению, чем перевозчики других центрально-азиатских стран.
Т. Шабдалиев отметил, что для того чтобы обойти все сложные таможенные и транспортные процедуры в Таджикистане, участник внешнеэкономической деятельности и перевозчик вынуждены заплатить кому-то для того, чтобы упростить прохождение грузов через границу.
«Например, при провозе грузов по транспортному коридору Китай-Казахстан-Узбекистан-Таджикистан водитель вынужден потратить $433, заплатив ГАИ, транспортной инспекции, таможне и фитосанитарным службам и пр. При этом, опрос показал, что за весь путь водителей принуждали останавливаться 211 раз, — сообщил он. — Так, неофициальные платежи узбекским таможенникам со стороны водителей достигают, в среднем, $248, киргизским — $179, казахским — $93, таджикским — $59».
Кроме того, исследование показало, что для того, чтобы перейти границу, водитель теряет не только деньги, но и много времени на прохождение таможенных процедур. «В общем, для того чтобы пройти через границу, более 3-х суток или 50% от общего времени перевозчик тратит не на выполнение своей основной работы, а только для торга и оплаты неофициальных платежей», — отметил он Темирбек Шабдалиев.
К примеру, для прохождения груза через таджикско-узбекскую границу на границе Таджикистана водитель теряет 21 час 15 минут и $142, а Узбекистана – 28 часов 30 минут и $505 неофициальных платежей, плюс 205$ он платит официально. Таким образом, водитель теряет более двух суток и $852 при пересечении таджикско-узбекской границы.
Среди прочих барьеров в развитии свободной торговли между странами ЦА Т. Шабдалиев отметил проблему расхождения законов и подчеркнул необходимость гармонизации законодательств всех стран.
«Таджикистан в настоящее время принял новый Таможенный кодекс в соответствии с Киотской конвенцией. Это хорошо. Однако существует еще очень много других нормативно-правовых актов, которые препятствуют развитию свободной внешнеэкономической деятельности между странами, — убежден эксперт. — Например, если по нашим законам разрешается провоз того или иного груза в республику, то по узбекской территории — нет. В результате все перевозчики платят неофициальные платежи, и весь поток машин, идущий в Узбекистан, проникает на территорию этой республики незаконно и неофициально».
Напомним, организаторами двухдневного заседания стран-членов рамочного соглашения по торговле и инвестициям между государствами Центральной Азии и США (TIFA) являются правительства США и Таджикистана.
На заседании принимают участие министр торговли и промышленности Афганистана Мир Мухаммад Амин Фарханг, министр экономики и развития торговли Туркменистана Курбанмурод Курбанмуродов, первый замминистра внешнеэкономических связей, инвестиций и торговли Узбекистана Насреддин Нажимов, заместитель министра индустрии и торговли Казахстана Алмаз Косунов, министр экономики и торговли Гулом Бобозода.Т
