Душанбе. 20 апреля. «Азия-Плюс» — Иранская авиакомпания «Mahan Air» готова предоставить «TajikAir» Airbus – A320 в мокрый (с экипажем) лизинг.
Как сообщил на пресс-конференции гендиректор ГУАП «TajikAir» Хокимшо Тиллоев, условия договора пока что не разглашаются, так как являются коммерческой тайной. По его словам, лайнер сейчас находится в эксплуатации самой авиакомпании и через несколько месяцев, как только он освободится, они готовы выдать его в лизинг.
«Подсчёты показали, что наша авиакомпания способна оплатить средства на мокрый лизинг. Думаю, мы справимся с этим, так как лайнер западного производства нам всё же необходим» – отметил он.
Основная проблема на сегодня, по словам Х. Тиллоева, заключается в том, что свободных для лизинга лайнеров в мире практически не существует. «На один выставленный в лизинг лайнер — десять желающих и кроме того, условия лизингодателя не всегда устраивают нашу сторону – сказал он, — а если устраивают, то мы не можем в указанный срок найти средства для залоговой выплаты».
Что касается работы консалтинговой компании Ernst&Young, которая была нанята специально для поиска необходимого лайнера, а затем и подготовки персонала, Х. Тиллоев, отметил, что её работа оказалась безрезультатной, но за ее услуги было выплачено $100 тыс. из выделенного Европейским Банком Реконструкции и Развития (ЕБРР) кредита в размере $5 млн.
В этой связи глава таджикской авиакомпании отметил, что ЕБРР и «TajikАir» ведут переговоры о подписании нового соглашения по проекту перехода авиакомпании на новую систему навигации и расторжения предыдущего соглашения.
«В условиях соглашения предусмотрены статьи расходов, где на $5 млн. предполагается обучить лётный состав ТУ154 на эксплуатацию лайнеров западного производства, а также приобретение необходимой аэронавигационной техники и обучение наземного персонала» — отметил он.
По словам Х.Тиллоева, практика показала, что статья расходов была разработана ошибочно, т.е авиакомпания при нахождении самолёта в лизинг не может внести за него залоговую сумму и, таким образом, не может модернизироваться. «Сегодня залоговые обязательства возложены на таджикское правительство, которое, в свою очередь, говорит об отсутствии таких свободных средств – отметил он, — предоплата за один лайнер на сегодня примерно составляет около $300 тыс.».
«В связи с этим «TajikAir» предлагает внести дополнительную статью расходов о залоговых платежах и, возможно, внести изменения в проект с вложением капитала на свободное пользование, т.е на усмотрение авиакомпании» – отметил он.
Напомним, проект по переходу Госавиакомпании на новую систему аэронавигации был разработан в 2001 году и подписан в 2005 году. Его общая стоимость составляет $7,5 млн., из которых $5 млн. выделены ЕБРР в виде кредита и $2,5 млн. — правительством Японии как грант. Однако, кроме $100 тыс. (оплата за работу Ernst&Young) эти средства не освоены.
