Министр иностранных дел Узбекистана Абдулазиз Камилов предложил создать «зеленый коридор» для развития взаимного товарооборота между странами Центральной Азии и Индии.
Данное предложение было озвучено на третьем заседании глав МИД Диалога «Индия — Центральная Азия» накануне, 19 декабря, в Нью-Дели, сообщает пресс-служба узбекского внешнеполитического ведомства.
Камилов отметил важность более полного раскрытия потенциала взаимодействия в формате «Индия – Центральная Азия» посредством формирования устойчивых торгово-экономических и транспортно-коммуникационных связей, создания «зеленого коридора» для взаимного доступа продукции на рынки Индии и стран Центральной Азии, создания платформы IT-специалистов.
Между тем, глава МИД Таджикистана Сироджиддин Мухриддин в ходе встречи отметил необходимость сотрудничества в реализации большого потенциала экономического и инвестиционного развития.
Он отметил, что Таджикистан придает большое значение дальнейшему укреплению работы Диалога Индии и Центральной Азии.
«В этом контексте, были отмечены такие возможные направления, как содействие реализации крупных инфраструктурных и транспортных проектов, в сфере зеленой экономики, цифровизации и в других областях, представляющих взаимный интерес для расширения экспортного потенциала», — передает департамент информации МИД РТ.
В сообщении отмечается, что участники встречи также обменялись мнениями о глобальных и региональных процессах, в частности о ситуации в Афганистане и привлечении мирового сообщества для устранения гуманитарных проблем в этой стране.
По итогам встречи, было принято Совместное заявление о результатах третьего заседания Диалога Индии и Центральной Азии.
«Зеленый коридор» — что это такое?
Существуют в мире разновидности такого прохода, например, надпись «Зеленый коридор» можно встретить в аэропортах. Он дает возможность проходить по нему пассажирам, которые не перевозят предметы, требующие декларации.
В случае же с предложением узбекского министра под «зеленым коридором» подразумевается создание условий для беспрепятственного перемещения товаров, по возможности, кратчайшими наземными путями для ускорения и наращивания товарооборота между сторонами.
К созданию таких транспортных коридоров прибегают скорее от безысходности, например, в евразийском пространстве такие транспортные маршруты организовали в прошлом году в сложных условиях пандемии из-за необходимости интенсификации торговых взаимодействий.
Торговля посредством «зеленых коридоров», обычно, предусматривает упрощенный таможенный контроль, освобождение поставщиков товаров от любых других барьеров и ограничений.
Прямого наземного транспортного сообщения между странами Центральной Азии и Индии не существует и не может существовать, так как ни одна страна нашего региона не имеет общих границ с данным государством.
Кратчайшие дорожные маршруты между странами нашего региона и Индии пролегают через территории Афганистана и далее – Пакистана. Скорее всего, через эти страны и предполагается открыть «зеленый коридор», несмотря на все сложности, связанные с нахождением у власти в Афганистане террористического движения «Талибан».
Можно также воспользоваться транспортной инфраструктурой восточного Китая посредством территории Кыргызстана, а также Таджикистана через КПП «Кульма». Однако в случае с Таджикистаном, опять же, все усложняется бездорожьем на Памире.
Индию все еще сложно причислить к главным торговым партнерам Таджикистана, хотя товарооборот между двумя странами в текущем году вырос в 3,7 раза.
Согласно данным статистического ведомства Таджикистана, общий объем таджикско-индийского товарооборота за 10 месяцев этого года составил около $97 млн, почти 99% которого состоит из поставок индийских товаров.
Для сравнения, товарооборот Таджикистана с Россией в этом периоде составил более $1 млрд, Казахстаном — $936 млн, Швейцарией — $726 млн, Китаем — $709 млн, Узбекистаном — $354 млн.
Читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК.
Свои вопросы, сообщения, видео и фото для Asia-Plus присылайте на Telegram, Whatsapp, Imo по номеру +992 93 792 42 45.
