Российские лесопромышленники с сентября 2022 года лишились возможности отправлять пиломатериалы на экспорт в страны Центральной Азии.
Проблема возникла из-за постановления российского правительства "Об определении пунктов пропуска через госграницу для отдельных видов товаров". В нем идет речь и о пиломатериалах (доски, брус и др.).
"Товар можно отправлять только со станций, где есть сухопутная граница с иностранными государствами, не входящими в Таможенный союз. У Казахстана с Россией единое таможенное пространство, поэтому пункты пропуска на границе в качестве места отправки пиломатериалов не обозначены, – пояснил "Ведомостям" зампредседателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава Денис Семенкин.
– Но, чтобы отправить на экспорт пиломатериалы из Сибири или с Урала, нужно обозначать пункты пропуска на границе с Казахстаном, через которые будет проходить сырье, пусть формально их и не существует".
В итоге, объяснил он, грузоотправители и операторы до сих пор не знают, как отправлять пиломатериалы в Среднюю Азию.
ИЗОБРАЖЕНИЕ
В связи с ситуацией вокруг экспорта лесоматериалов в Узбекистан, Таджикистан и Туркменистан, Ассоциация томских лесопромышленников и лесоэкспортеров направила обращение губернатору региона Владимиру Мазуру.
"Ситуация приближается к критической черте. Экспорт пиломатериалов автомобильным и железнодорожным транспортом по самым значимым направлениям фактически заблокирован", — говорится в обращении.
В нем отмечено, что традиционно вывоз продукции в страны Центральной Азии осуществлялся как железнодорожным, так и автомобильным транспортом. Причем в автологистике были задействованы автопоезда, которые доставляют в Томскую область среднеазиатскую сельхозпродукцию.
"Наличие обратного гружёного рейса для автомобилей, перевозящих овощи и фрукты, обеспечивало удержание стабильно низкой цены для томских потребителей на данные продукты, а также снижало нагрузку на железнодорожный транспорт в данном направлении, — сказано в обращении. —
Считаем необходимым принятие срочных мер по исключению позиций 4406 (шпалы деревянные для железнодорожных или трамвайных путей) и 4407 (лесоматериалы, не обработанные или обработанные строганием, шлифованием) из перечня лесоматериалов, запрещенных к вывозу с территории РФ автомобильным и железнодорожным транспортом в Узбекистан, Таджикистан, Туркменистан и другие страны".
ИЗОБРАЖЕНИЕ
Вологодские лесопромышленники тоже называют проблему значительной.
"Проблема, действительно, значительная, – считает директор по поставкам древесины и логистике группы компаний "Вологодские лесопромышленники" Анатолий Щербаков. – В условиях запрета торговых операций с недружественными странами, занимавшими существенную долю в структуре продаж нашей компании, мы вынуждены размещать продукцию на иных рынках. Экономически приемлемые варианты отправки грузов серьезно лимитированы. Провозные мощности сухопутного железнодорожного коридора в Китай / Дальний Восток, а также логистика через южные порты значительно перегружены. С другой стороны, практически полностью отсутствуют варианты отправки грузов через порты Балтийского бассейна.
В этих условиях рынки Средней Азии рассматриваются нами как перспективные с точки зрения развития продаж и доступности логистики".
Как следует из данных таможенной статистики внешней торговли России, в 2021 году из Томской области было экспортировано 672 тыс. тонн лесоматериалов на общую сумму $138 млн. Из них в Узбекистан было направлено 345 тыс. тонн на $77 млн, в Таджикистан — 16 тыс. тонн на $3 млн, в Туркменистан — 180 тонн на $45 тыс.
Таджикистан импортирует древесину, в основном, из России. За 9 месяцев 2022 года, по данным Таможенной службы республики, было закуплено более 408 тыс. тонн (это — примерно 694 тыс. куб/м) лесоматериалов на $153,7 млн.
Импорт древесины и изделий из нее в 2021 году составлял 493,7 тыс. тонн на сумму $149,6 млн, а в 2020 году – 468,5 тыс. тонн на сумму $120,8 млн.
Читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК.
