Notice: Function _load_textdomain_just_in_time was called incorrectly. Translation loading for the acf domain was triggered too early. This is usually an indicator for some code in the plugin or theme running too early. Translations should be loaded at the init action or later. Please see Debugging in WordPress for more information. (This message was added in version 6.7.0.) in /var/www/asiaplus/wp-includes/functions.php on line 6121

Notice: Функция _load_textdomain_just_in_time вызвана неправильно. Загрузка перевода для домена td-cloud-library была запущена слишком рано. Обычно это индикатор того, что какой-то код в плагине или теме запускается слишком рано. Переводы должны загружаться при выполнении действия init или позже. Дополнительную информацию можно найти на странице «Отладка в WordPress». (Это сообщение было добавлено в версии 6.7.0.) in /var/www/asiaplus/wp-includes/functions.php on line 6121
Таджикистану нужна рокадная дорога. Не для войны, для мира - Азия-Плюс | Новости Таджикистана и мира
spot_img

Дорогие читатели!

Мы проводим тестирование нового сайта. Сейчас доступны только свежие материалы за сегодня. Чтобы прочитать архивные материалы, воспользуйтесь кнопкой «Старый сайт».

Старый сайт

spot_imgspot_imgspot_imgspot_img

Таджикистану нужна рокадная дорога. Не для войны, для мира

В Таджикистане с начала приобретения политического суверенитета идет масштабное строительство автомобильных дорог, тоннелей и горных галерей, а «стратегия выхода из коммуникационного тупика» превратилась в одну из четырех общенациональных стратегий молодого государства.

Несмотря на все титанические усилия Таджикистана в этом направлении, нам до сих пор не удалось создать рокадную дорогу.

Хотя «рокада» на французском языке обозначает просто – «объездная дорога», она составляет основу военных коммуникаций и имеет стратегическое, оперативное или тактическое значение.

Неуспех России на украинском фронте, во многом, также связан с умелым использованием украинским командованием рокадных дорог, параллельно идущим с фронтовыми дорогами, через которые они оперативно перебрасывали современную технику с одной горячей точки в другую, тем самым обеспечив оперативно-тактическое преимущество, а также выводя из строя мосты и переправы.

В Таджикистане тоже много пересеченных местностей (высоких гор), что также актуализирует создание рокадных дорог. А майские события в Горном Бадахшане, среди прочего, явно продемонстрировали, что перекрытие одной единственной дороги в высокогорный регион стволами нескольких деревьев, может спокойно отрезать почти половину страны от ее остальной части.

Другими словами, создание рокадной дороги в нашем горном крае не только архиважная задача, но и требует безотлагательного решения.

 

Три дороги

На мой взгляд, в ближайшие годы, мы должны приступить к строительству, как минимум, трех рокадных дорог: Памирская рокада, Раштская рокада, Согдийская рокада.

Учитывая отдаленность ГБАО от столицы республики, необходимо начинать с «Памирской рокады» путем строительства горной автодороги «Лахш-Муксу-Баланд Киик-Караколь» (пр. 200 км) с выходом на знаменитый Памирский тракт, идущий в центр Мургабского района.

ИЗОБРАЖЕНИЕ

Эта альтернативная дорога имеет многофункциональное значение, так как в зимнее время или во время природных катаклизмов (землетрясения, наводнения, снегопады, оползни и т.д.), когда функционирующая единственная дорога вдоль реки Пяндж на время выйдет из строя, она моментально и без больших издержек компенсирует отсутствие наземной коммуникации с востоком страны.

Она имеет также глобально-стратегическое значение, так как наличие наземного сообщения через северный Памир позволяет построить в ближайшей перспективе железнодорожный маршрут «Кашгар-Душанбе-Пенджикент-Самарканд», без которого евразийская железнодорожная сеть не является полноценной и, соответственно, наземные (железнодорожные) грузоперевозки не могут полноценно конкурировать с морскими навигациями.

МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ
Эксперт: Новый Шелковый путь должен пролегать через Таджикистан

Раштская рокада выступает продолжением Памирской, когда автомобильная дорога «Памир-Лахш-Душанбе» в Раштском участке выйдет на альтернативную автодорогу через село Казнок Раштского района посредством строительства тоннеля-кяриз (пр. 5-7 км с подходами) на территорию Горной Матчи.

Эта рокада дает нам альтернативную дорогу в Зеравшанскую горную долину. А кяриз («тоннель для воды», от корня таджикского языка «кухрез» – «подача горной воды»), позволит нам в годы засухи перебрасывать излишки воды из полноводного «Вахша» в «Зеравшан».

Согдийская рокада выступает логическим продолжением Памирской и Раштской рокад; на участке Угук Зеравшанской долины нужно пробить второй тоннель-кяриз, выходящий не только в район Деваштич, но и во все города и районы Согдийской области. А можно сразу построить многофункциональный кяриз, перебросив излишки воды Зеравшанской реки (вкупе с Вахшом).

Другими словами, мы сможем дать вторую жизнь большому Кизилинскому массиву (более 100 тыс. га.), масштабное зерноводство в котором поспособствует решению второй стратегической задачи – продовольственной безопасности.

ИЗОБРАЖЕНИЕ Раштская долина

 

Дальше – больше

Строительство этих трех рокад даст доступ нашей экономике к новым ресурсам из отдаленных уголков республики, одновременно придавая этим районам новую динамику роста.

На мой взгляд, с началом строительства этих трех взаимосвязанных рокад в республике начнется второй качественный этап «выхода из коммуникационного тупика», когда появятся также новые пункты соединения с соседними странами и регионами.

МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ
Как в Таджикистане за 104 дня построили одну из самых сложных и красивых в мире дорог

Это обстоятельство позволит нам – таджикам, прямым наследникам Великого шелкового пути найти вновь свой собственный путь – соединить вокруг себя все четыре макрорегиона Евразии (Дальнего Востока со Средним, Центральной Азии с Южной).

А после того, как начнут функционировать современные автодороги, со временем появятся проекты долгожданных железных дорог (центральный «Самарканд-Пенджикент-Душанбе-Кашгар»), которые в тандеме с Дангаринским международным воздушным карго центром, превратят нашу небольшую горную республику в евразийский транзитный коридор-хаб.

Тогда мы – таджики вернем себе миссию носителей и передатчиков высокой культуры, которую растеряли после упадка Великого шелкового пути. 

Читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК.

Переводы:

Похожие материалы

spot_imgspot_img

Присоединяйтесь к нам в соцсетях!

Новости компаний

Новости компаний

Новости компаний

В Душанбе открыли новый офис Dushanbe City Bank

Для удобства своих посетителей Dushanbe City Bank открыл новый офис...

В России открылся филиал пункта приёма «Почтаи Аср»

Несмотря на то, что почтово-курьерская служба «Почтаи Аср» появилась...

«Formula55» стала титульным спонсором футбольного клуба «Хосилот»

Первая национальная букмекерская компания "Formula55" стала титульным спонсором футбольного...
spot_imgspot_img

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ

Как Манижа стала первой таджикистанкой в глобальной образовательной программе Dubai Business Associates

Манижа Раджабова стала первой гражданкой Таджикистана, которая попала в одну...

В горах Таджикистана по неосторожности погибли двое мужчин – КЧС

В горных районах Таджикистана за прошедшие сутки зафиксированы два...

Страна, которая живет в будущем уже сегодня. Как Китай внедряет технологии в повседневную жизнь

То, что для многих стран мира сегодня прорывная технология,...

Из России выдворят 20 тысяч нелегальных мигрантов

Около 20 тысяч иностранных граждан будут выдворены из России...