Правительством Таджикистана принято постановление о запрете ввоза в страну автотранспорта, выпущенного до 2005 года.
В тексте подписанного 27 января этого года документа говорится, что принятая мера начнет действовать с 15 февраля этого года.
Таможенной службе при правительстве РТ и министерству внутренних дел страны поручается «обеспечить контроль, таможенное оформление и регистрацию ввозимых транспортных средств в соответствии с настоящим постановлением».
Рассмотреть вопрос о запрете ввоза в республику старых автомашин поручил соответствующим органам президент Таджикистана Эмомали Рахмон в ходе расширенного заседания правительства, состоявшегося 18 января этого года.
Глава государства тогда выразил обеспокоенность нанесением огромного вреда экологии старыми автомобилями и загруженностью дорог столицы.
После поручения президента в Комитете по защите окружающей среде при правительстве РТ заявили, что «старые автомобили загрязняют воздух, особенно это заметно в крупных городах и населенных пунктах».
«Если выбросы предприятия осуществляются на определенной высоте, то автомобильные выбросы составляют от 50 до 150 сантиметров, то есть люди дышат ими себе во вред», — сказал 25 января журналистам начальник отдела госнадзора использования и защиты атмосферного воздуха Комитета по защите окружающей среды РТ Саидусмон Судуров.
По различным данным, в Таджикистане сейчас более полумиллиона автомобилей. Ввоз транспортных средств составляет большую часть статьи импорта Таджикистана. 86% импортируемых автомобилей — германские марки, наибольшую долю среди которых составляет Opel. Большинство автомобилей этой марки сняты с производства более пятнадцати лет назад.
Между тем, специалисты в области экономики считают, что введение запрета на ввоз старых авто — слишком жесткая мера, которая может пошатнуть авторынок.
Экономист Акобир Саидов считает, что, действительно, проблема существует и по большей части она связана с экологией и экономической составляющей.
По словам эксперта, с начала прошлого года ставка таможенных пошлин на ввоз новых иномарок была снижена наполовину. Новыми считаются автомобили, выпущенные не более одного года назад с пробегом не более 10 тыс. километров. Тогда изменения коснулись всех типов автомобилей. А вот что касается завоза старых, специалист считает, что нужно не запрещать, а постепенно повышать ставки на ввоз.
"Самым оптимальным было бы введение увеличения таможенных ставок на завоз старых автомобилей. Возраст большей части завозимых в страну автомобилей превышает 13-летний порог. Повышение ставок (скажем, в два-три этапа) сделает ввоз старых машин экономически невыгодным, и их перестанут завозить. Если при этом еще обязать соблюдать эконормы, проблема отчасти найдет свое решение, да и бюджет можно будет пополнять", — говорит экономист.
Следите за нашими новостями в Telegram, подписывайтесь на наш канал по ссылке https://t.me/asiaplus
